26 mars 2017

Jennie Stenerhag och Jenny Rissveds, Swedes with speed!

För ett år sedan tvingades Jennie Stenerhag bryta världens tuffaste mountainbike-tävling för att operera hjärtat.

I dag tog svenskan Jennie Stenerhag revansch då hon vann damklassen i det 691 kilometer långa Cape Epic. Jennie Rissveds vann dessutom mix-klassen.

Jennie Stenerhag var i ledning i den långa och spektakulära tävlingen i Sydafrika för ett år sedan, då hon var tvungen att kasta in handduken. Istället fick svenskan operera sitt hjärta som slog oregelbundet.

Interjuv innan cykelvasan 2016

Ett år senare var Jennie Stenerhag tillbaka i Sydafrika, och efter 691 kilometers cykling med en klättring på 15 400 meter under åtta dagar stod hon som segrare i damklassen tillsammans med Esther Suss, Schweiz.

Jennie Stenerhag and Esther Süss have won Cape Epic 2017

Sedan problemet för ett år sedan har hennes största mål varit att försöka komma tillbaka och vinna det här loppet. Att lyckas med detta är någonting helt overkligt!!!

Jenny Rissveds tillsammans med sin stallchef, schweizaren Thomas Frischknecht har varit överlägsna i mix-klassen.

Så bra att när tävlingen avslutades under söndagen var det just Rissveds och Frischknecht som var först i mål, drygt 11 minuter snabbare än tvåorna Grant Usher och Amy Beth McDougall, Sydafrika.

Jenny Rissveds and Thomas Frischknecht have won Cape Epic 2017 in the mixed category.

Jag är också fylld av beundran för Calle Friberg och Matthias Wengelin som efter en lite krasslig inledning på veckan har avancerat och avslutade tävlingen på en 15:e plats.

17 mars 2017

Absa Cape Epic är mountainbikens Tour de France

Söndag den 19 mars börjar Absa Cape Epic i Sydafrika och pågår till 26 mars. Cape Epic är världens hårdaste etapptävling i mountainbike och lockar professionella mountainbikecyklister från hela världen. Man tävlar i lag med två personer, lagen måste hålla ihop under hela tävlingen.

Absa Cape Epic är ett etapplopp med 8 etapper som sträcker sig över 8 dagar. Tävlingen inleds med en 26 km lång prolog med individuell start, lag för lag och utifrån detta seedas sedan fållindelningen till nästkommande etapp. Bortsett från prologen är etapperna mellan 8 och 11 mil långa med blandat långlopps- och cross country-karaktär.

Absa Cape Epic beskrevs av Bart Brentjens , 1996 OS-guldmedaljören i mountainbike och en tidigare Absa Cape Epic vinnare, som "Tour de France för mountainbike".

Sverige kommer att ha med fyra cyklister i tävlingen, Jennie Stenerhag kommer att vara med i ett damlag och Jenny Rissveds kommer att vara med i ett mixlag. I herrtävlingen så kommer Calle Friberg och Matthias Wengelin delta tillsamans i Team Bioracer-Apollo Sports.

Jennie Stenerhag har varit med i fyra Absa Cape Epic, men föra året så fick hon problem med hjärtat och fick brytta tävlingen. Jennie Stenerhaghar har slutat som bäst när hon blev tvåa 2015 tillsammans med Robyn de Groot (Sydafrika). Men i år kommer Jennie Stenerhag tävla tillsammans med Esther Suss (Schweiz) i Team Meerendal CBC.

Jennie Stenerhag sa i en interjuv till Svenska Cycling Plus att “Jag tror att min tidigare team-partner Robyn De Groot och Sabine Spitz kommer att bli det tuffaste motståndet. Ariane Kleinhans som har vunnit de senaste 3 åren kör nu med en ny partner, Adel Morath, de kommer också att bli farliga.”

C4TBvDRWcAEYAOr

Esther Suss och Jennie Stenerhag

I damtävlingen så har Ariane Lüthi och Annika Langvad vunnit tre år i rad, men i år så deltar inte Annika Langvad i tävlingen. I år så tävlar Ariane Lüthi med Adelheid Morath i Team Spur.

Damtävlingen kan nog bli spännande i år. Här kan du se vilka som är favoriter.

Jenny Rissveds kommer att vara med i ett mixlag med sin team manager Thomas Frischknecht i lag Team Scott-Sram Nextlevel. Mixtävlingen är ingen tävling som är speciellt uppmärksamad. Men det är den olympiske mästaren Jenny Rissveds som deltar i den och för att få erfarenhet inför framtiden.

På herrtävlingen så ser det ut att bli det starkaste startfältet någonsin! Calle Friberg sa i en interjuv till Svenska Cycling Plus att “Startfältet består av många starka lag med många av de allra bästa åkarna på plats. Lite svårt att sätta någon direkt målsättning men en placering bland de 10-15 bästa skulle innebära en ren sensation!”. Calle Friberg och Matthias Wengelin kommer delta tillsamans i Team Bioracer-Apollo Sports.

Här kan du se vilka som är favoriter i herrtävlingen.

Absa Cape Epic skall visas i många kanaler i andra ländera, men inte i Sverige.

Man skall kunna följa 2017 Absa Cape Epic varje dag i en live streaming show, som visar vad som hände på varje etapp. Gerald de Kock som är värd för live streaming, med Jeff Ayliffe och Neil Gardiner.

Live Streaming

Absa Cape Epic

Absa Cape Epic - livestream

cyclingfans: 2017 Absa Cape Epic videos

Prologue 09:30 - 14:00 blir 8:30 –13:00 Svensk tid LIVE TV

Stage 1 09:00 - 12:20  blir 8:00 –11:20 Svensk tid LIVE STREAMING

Stage 2 09:00 - 12:20 blir 8:00 –11:20 Svensk tid LIVE STREAMING

Stage 3 08:00 - 11:20 blir 7:00 –11:20 Svensk tid LIVE STREAMING

Stage 4 09:00 - 12:20 blir 8:00 –11:20 Svensk tid LIVE STREAMING

Stage 5 08:00 - 11:20 blir 7:00 –11:20 Svensk tid LIVE STREAMING

Stage 6 09:00 - 12:20 blir 8:00 –11:20 Svensk tid LIVE STREAMING

Stage 7 09:30 - 13:30 blir 8:30 –12:30 Svensk tid LIVE TV

Man kan se 2016 års tävling här:

eversport

cyclingfans

MTB Live Streaming

cyclingfans: Mountain Biking LIVE

Länkar

Documentary ABSA CAPE EPIC

http://www.cape-epic.com/

https://www.facebook.com/capeepic/

https://twitter.com/CapeEpic/

https://www.instagram.com/capeepic/

https://www.youtube.com/channel/UCpr8fMJTBl3WLYIogQzGiOQ

https://www.mediclinicinfohub.co.za/think-getting-finish/

https://eversport.tv/action-sports/mountain-biking/cape-epic#list

http://www.bicycling.co.za/race-news/cape-epic-race-news/2017-absa-cape-epic-route/

https://www.bikehub.co.za/

http://www.sportindustry.co.za/news/cape-epic-enhances-its-viewer-experience

https://happyride.se/forum/read.php/1/2641832

Jennie Stenerhag

http://jenniestenerhag.dinstudio.se/

https://twitter.com/jenniestenerhag

https://www.facebook.com/jennie.stenerhag

https://www.instagram.com/jenniestenerhag/

Jenny Rissveds

https://www.facebook.com/jennyrissveds/

https://www.instagram.com/jennyrissveds/?hl=sv

Calle Friberg

https://twitter.com/callefriberg

https://www.facebook.com/callefribergmountainbike/

https://www.instagram.com/calle_freemountain/?hl=sv

Matthias Wengelin

https://twitter.com/mwengelin

https://www.instagram.com/m.wengelin/

Nu sopas cykelbanorna rena i Göteborg

Denna veckan börjar gruset på Göteborgs gator och cykelbanor sopas upp. Trafikkontoret hoppas att alla cykelbanor ska vara sopade innan slutet av april.

Entreprenörerna har fått besked om att börja arbetet och fliset på din cykelbana eller din gata kommer att tas upp när entreprenörerna hinner dit.

Senast 30 april ska all sand och flis på gångbanor och cykelbanor ska vara borta.

Senast 31 maj ska all sand vara borta.

Göteborgs stad har ca 480 kilometer cykelbana och ca 980 kilometer gångbanor.

16 mars 2017

Motionslopp på cykel omkring Göteborg

Här är en liten samling med motionslopp runt Göteborg och de stora motionsloppen som du kan ha som träningsmål. Du kan även hitta en liten samling rundor runt Göteborg på Landsvägsrundor, Göteborg med omnejd eller Rundor för dig med mountainbike i Göteborg.

6/5 Göteborgsgirot Landsväg, Giro Cycle Club, Göteborg, 35 km, 70 km, 140 km

7/5 Göteborgsgirot MTB Mountainbike, Giro Cycle Club, Göteborg, 50 km

14/5 Kungälvsrundan Landsväg, Team Kungälv IS, Kungälv, 12 km, 30 km, 61 km, 106 km

14/5 Viaredssjön Runt Landsväg, Borås CA, Sandared, 105 km, 67 km

27/5 Västkusten Runt Landsväg,Hisingen CK,Göteborg,120 km, 160 km

27/5 Hisingen Runt Landsväg, Hisingen CK, Göteborg, 50 km

3/6 Orust Runt Landsväg, Svanesunds GIF, Svanesund, 20 km, 40 km, 80 km, 110 km

10/6 Tjejvättern Landsväg, MAIF, Motala, 100 km

11/6 Halvvättern Landsväg, MAIF, Motala, 150 km

16-17/6 Vätternrundan Landsväg, MAIF, Motala, 300 km

15/7 Swix Uddevalla MTB, Mountainbike, Uddevalla MTB, Uddevalla, 68 km

22/7 Orust MTB Giro, Mountainbike, Svanesunds GIF Cykel, Orust, 55 km

29/7 Varbergs Sommargiro, Landsväg, CK Wano, Varberg, 32 km, 68 km och 110 km

11-12/8 CykelVasan Mountainbike, Sälens IF, Transtrand, 30 km, 45 km, 90 km

12/8 Velofondo Vårgårda Landsväg, Vårgårda CK, Vårgårda. 56 km, 93 km

27/8 Anten runt Landsväg, Magra IP, Sollebrunn, 25, 50 och 80 km

2/9 TRE BERG Landsväg, Team TRE BERG - Bianchi, Skara, 90, 180 km

30/9 Hunneberg X-Mountain MTB, Mountainbike, OK Skogsvargarna, Hunneberg, 22 km, 28 km och 53 km.

Det finns mängder med lopp som du kikar på www.motionskalender.se

15 mars 2017

Testa vikcykel istället för pendelbil i projektet Buss ohoj!

9526-l

Tar du cykeln eller bil till pendelparkeringen och åker vidare med kollektivtrafiken? Bor du i Västra Götaland eller Halland har du nu möjlighet att faktisk få låna en vikcykel i några månader.

Målet med Projektet Buss ohoj! är att få fler personer att genomföra hållbara kombinationsresor med hjälp av vikcyklar och kollektivtrafiken i Västra Götaland och Halland. Genom att du som deltar i projektet får låna en vikcykel i tre månader kommer du att kunna ta med dig cykeln ombord och cykla hela resan!

Projektet är uppdelat i två cykelperioder och drivs av Hållbart resande väst! De letar efter 20 cyklister till den första cykelperioden som startar i april och 20 cyklister till den andra cykelperioden i som startar i september.

De letar efter dig som vill prova på hur det känns att cykla dörr till dörr med hjälp av buss, tåg, spårvagn eller båt.

Du kan ansöka fram tills den 20 mars och mer om projektet kan du läsa här

13 mars 2017

Studie om cykelöverfarter och cykelpassager i Göteborg

Trafikkontoret i Göteborg har gjort en så kallad på stan-studie där har de jämfört hur cyklister och bilister tolkar tydlighet och säkerhet vid dagens cykelpassager med föreslagna utformningar av cykelöverfarter.

Studien visar att en klar majoritet föredrar cykelöverfarter före cykelpassager.

Man jämförde tre bildvarianter:

Bild1H_thumb

Bild2H_thumb

Bild3H_thumb

Vid en cykelpassage har cyklisten väjningsplikt, vilket inte cyklisterna i undersökningen kände till – endast 25 procent trodde att cyklisten har väjningsplikt medan 58 procent trodde att bilisten har väjningsplikt.

När det gäller cykelöverfarter visar studien att både Göteborgsvarianten och regelboksvarianten fungerar bra.

Cyklister-Vika-trafikregler-gller_th

När det gäller cykelpassagen tror knappt hälften av bilisterna att cyklisten har väjningsplikt. För båda varianterna av cykelöverfart tror de flesta bilister att de har väjningsplikt, vilket stämmer med reglerna.

Bilistervilkareglergller_thumb

Undersökningen visar även att cykelöverfarter både ökar tydligheten om vilka trafikregler som gäller och tryggheten att passera. Detta gäller för både cyklister och bilister.

De flesta cyklister och bilister föredrar cykelöverfart före cykelpassager.

Cyklister-och-bilister-fredrar-cykel

Trafikkontoret skall nu färdigställa riktlinjer för cykelöverfarter och cykelpassager.

När bådde cyklister och bilister är så okunniga om trafikreglerna vid cykelpassager, så hoppas jag att man vill bygga om så många cykelpassager som möjligt till cykelöverfarter för att öka trafiksäkerheten.

Källa: http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2017/02/TRU-2016.pdf

12 mars 2017

Den 1 mars rullade hyrcyklarna ut på stan igen

Den 1 mars rullade hyrcyklar ut på stan igen. Styr & Ställ är ett hyrcykelsystemet i Göteborg och nu går det bra att köpa ditt nya säsongkort. Är du befintlig kund så loggar du in på Mitt konto och är du ny cyklist så klickar du på knappen Hyr cykel.

Ett säsongskort kostar endast 75 kr och säsongen är ända till 31 december!

Ett 3-dagarskort kostar 10 kr och går att använda omedelbart och kan köpas vid en stationsterminal med ett bank- eller kreditkort.

Vill du låna en cykel längre än en halvtimme letar du upp en station, ställer tillbaka cykeln och efter två minuter så kan en ny cykel hämtas ut.
Om du däremot inte gör detta kostar den andra halvtimmen 10 kronor, den tredje kostar 20 kronor och därefter kostar det 40 kronor per halvtimme.
Skälet till att 30-minutersregeln finns är för att så många som möjligt ska kunna använda cyklarna och det är därför cykelstationerna är utplacerade med högst 300 meters avstånd.
Karta över stationer.

Styr & Ställ erbjuder idag 1000 cyklar spridda över 65 stationer runt om i Göteborgs innerstad.

Stationerna är placerade i närheten av hållplatser, större promenadstråk, torg och andra knutpunkter, vilket underlättar och uppmuntrar till cykeltransporter som ett miljövänligt alternativ till övriga transportmedel.

Styr & Ställ är tillgängligt sju dagar i veckan, 24 timmar om dygnet och ger möjlighet att uppleva staden och många aktiviteter.

Lånecykelsystemet Styr & Ställ har funnits i Göteborg sedan augusti 2010 och det utökas successivt med allt fler stationer.

Under 2016 lånades 666 200 cyklar ut, vilket är ungefär på samma nivå som 2014.

Antal resorstyrställ20112016

Antalet sålda abonnemang följer utvecklingen för antalet resor. Under 2016 har dock försäljningen av tredagarsabonnemangen minskat och är nu tillbaka på samma nivå som 2014.

Antal sålda 2011-2016

Det skickades ut en enkät till alla med säsongskort, där vissade det sig att 10 procent av de som använder Styr & Ställ gör det dagligen. 38 procent cyklar på lånecykeln några gånger i veckan och 37 procent gör det några gånger i månaden.

Källa: http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2017/02/TRU-2016.pdf, http://forlivochrorelse.se/styr-stall-ar-tillbaka/

11 mars 2017

Cykelflödet i Göteborg oförändrat 2016

Under 2016 var cykelflödet i staden oförändrat jämfört med 2015. Medan antalet resor med kollektivtrafik ökade med 6,4 procent och bilresorna ökade med 1,3 procent.

Mellan 2012 och 2013 så förändrades resandet i Göteborg mycket. Antalet resor med cykel och kollektivtrafik ökade medan antalet resor med bil minskade. Under denna tidsperiod infördes trängselskatten. Efter 2013 har däremot förändringarna i resandet varit små.

I genomsnitt har cykelresorna ökat med 4,7 procent årligen mellan 2011 och 2015. Detta är inte i linje med den genomsnittliga förändring som krävs på 8,2 procent för att nå målet med att tredubblad cykling till 2025.

Trafikutveckling2011-2016Göteborg

Mellan 2011 och 2035 beräknas det att totala antalet resor i Göteborg skall öka med 27 procent, och de nya resorna detta genererar behöver göras med andra färdmedel än bil.

I ”Cykelprogrammet för en nära storstad” finns följande delmål för cyklandet: Antalet resor med cykel ska tredubblas till 2025 jämfört med 2011.

Färdfördelning2011-2035procent

Ska man nå målen måste resmönstret förändras radikalt!

Med utgångspunkt från 2011 måste resorna till fots öka med cirka 25 procent, resorna med cykel öka med cirka 225 procent och resorna med kollektivtrafik öka med minst 80 procent medan bilresandet måste minska med minst 23 procent.

Detta motsvarar en genomsnittlig förändring per år på +8,2 procent för resor med cykel enligt cykelprogrammet fram till 2025, därefter 0,8 procent per år.

Utvecklingsom krävs

Sedan 2011, basåret för trafikstrategin, har cykelflödet ökat med 26 procent till och med 2016. I samband med trängselskattens införande 2013 skedde en kraftig ökning men sedan dess har utvecklingen varit relativt konstant.

Utvecklingomål2011-2016

Vädret påverkar cykelflödet mycket. Jämfört med 2015 var första och fjärde kvartalet 2016 kallare och det ser man i ett lägre flöde. Andra kvartalet 2016 var mer gynnsamt vädermässigt vilket man ser i ett högre flöde.

Cykeltrafikenmätstationer

Källa: http://forlivochrorelse.se/wp-content/uploads/2017/02/TRU-2016.pdf

5 mars 2017

Standard Highwheels serietillverkar höghjulingar

Standard Highwheels bygger svenska cyklar, men det är inga vanliga cyklar som nu byggs i Tomelilla utan ”höghjulingar”.

standard-highwheels-penny-farther-designboom01

120 år efter höghjulingarnas storhetstid har Per Olof Kippel i Tomelilla startat världens antagligen enda serietillverkning av de mäktiga cyklarna.

Standard Highwheels grundades 2013 och har fram till 2016 tillverkat höghjulingar i små serier. 2016 så invigdes en ny ”fabrik” och investeringen i material, komponenter, maskiner och verktyg möjliggör en effektiv och högkvalitativ produktion. Med cyklar på lagerhyllan kommer tröskeln för ett köp att sänkas drastiskt. Priset på SHW:s nya höghjuling ligger på ca 15 000 kronor.

standard-highwheels-penny-farther-designboom03

Per-Olof Kippel är arkitekt i botten, och designen och konstruktionen är trogna originalen.

Det tog tre år att ta fram en prototyp. Den var en bra början, men tillverkaren uppfyllde inte kvalitetskraven. Så Per-Olof Kippel skapade en egen verkstad.

Där finns verktyg som knappast gått att köpa de senaste 120 åren, till exempel jiggar för att precisionstillverka cykelhjul med en diameter över 1,4 meter.

Ekrarna är specialbeställda. Fälgen likaså. De enda kommersiella komponenterna i de leveransklara cyklarna är pedalarmar, pedaler och styrlager. Det massiva polyuretandäcket tillverkas enbart för Standard Highwheels.

Förr gjordes däcken av gummimaterial på band som klipptes och skarvades ihop runt hjulet. Men Standard Highwheels har något unikt i höghjulingens historia, ett däck i ett stycke.

standard highwheels_delood_08

Photographeraaabag

standard-highwheels-penny-farther-designboom08 

Källa: standardhighwheels, nyteknik - teknikhistoria