21 juni 2017

Cykeln i Rödgrönas budgetförslag för Göteborg 2018

pk-budget

Man beslutade att välja rödgrönas budgetförslag den 19 juni. Här nedanför har jag samlat utdrag från det Rödgrönas budgetförslaget i Göteborgs som presenterades den 22 maj 2017.

Enligt Informationsmaterial Göteborgs Stads budget 2018 så föreslår Rödgrönrosa bland annat:

Fler cykelkök, 2 mkr Verksamheten med cykelkök ska spridas till fler stadsdelar. Social resurs får en förstärkning för arbetet.

Gång och cykelbro, 5 mkr i investering Arbetet med att väva ihop staden behöver fortsätta. Som en del av detta ska en gång-och cykelbro förberedas i samband med Älvstadsarbetet. För detta avsätts investeringsmedel till Trafiknämnden för investeringsperioden.

Budgeten finns publicerad på: Mål och inriktningsdokument för Göteborgs Stads budget 2018

Sid: 11

Individ- och familjeomsorg

Verksamheten med cykelkök ska spridas till fler stadsdelar.

Ansvar: Social resursnämnd. Ska genomföras 2018.

Sid: 19

Trafik

Analys

God trafikplanering är en förutsättning för människor att få ihop vardag och fritid och skapar mer jämlika och jämställda livsvillkor, samtidigt som det stärker Göteborgs Stads konkurrenskraft.

Kollektivtrafiken i dag är inte tillräckligt utbyggd för att nå målen om ett hållbart resande. Genom en utvecklad kollektivtrafik ges fler lika möjligheter att nå Göteborgs Stads utbud av studieplatser, arbetsplatser, kultur och fritid utan att vara beroende av tillgång till bil. Göteborg behöver utvecklas till en modern och bra cykelstad. Det antagna cykelprogrammet och utvecklingen av lånecykelsystem är viktiga steg för att uppnå detta.

Klimat- och miljöpåverkan samt buller och trängsel från trafiken behöver minska för att bidra till en hållbar stadsutveckling.

Trafiksäkerheten har ökat generellt, dock har cykelolyckorna blivit fler. I takt med att Göteborg förtätas och vi blir fler som samsas om trafikutrymmet behöver trafiksäkerhetsarbetet förbättras ytterligare.

Västsvenska paketet är ett steg i omställningen till ett hållbart resande och viktig för den regionala arbetsmarknaden och att få hållbara godsflöden i och genom Göteborg. De stora projekten i Västsvenska paketet går allt mer in i en genomförandefas. Det ställer krav på hur trafiken leds om och att nya lösningar skapas för att bibehålla god tillgänglighet och mobilitet under byggskedet. Byggtiden ger också en möjlighet att skapa ny tillfälliga mötesplatser i Göteborg.

Trängselskatten har fortsatt god effekt. Sedan trängselskatten infördes 2013 har Göteborgs befolkning ökat med 30 000. Trots det ligger biltrafiken fortfarande under den ursprungliga nivån.

Fordonssektorn genomgår en stark förändring inom elektrifiering, automatisering och digitalisering. Detta kommer få stor påverkan i framtida trafik i Göteborg.

Miljömålsberedningen föreslog under 2016 att utsläppen för inrikes transporter senast år 2030 ska vara minst 70 procent lägre jämfört med 2010 års nivå, vilket gör Göteborgs Stads omställningsarbete än viktigare.

Sid: 20

Mål

Det hållbara resandet ska öka. Biltrafiken ska minska och tillgängligheten för gående och cyklister ska öka liksom resandet med kollektivtrafik. Stadsrummet ska användas effektivt utifrån rättvise- och hälsoskäl. Trafikens negativa påverkan på hälsa, klimat och miljö ska minska.

Processägare: Trafiknämnden.

Sid: 20

Inriktningar

Biltrafiken ska minska till förmån för kollektivtrafik, cykel och gående. Kollektivtrafiken ska utgöra stommen i stadstrafiken. Alla ska kunna resa miljövänligt, enkelt och mer tillgängligt, därför behöver kollektivtrafiknätet byggas ut.

Trafikplaneringen ska bidra till att skillnaderna i resmönster baserat på kön utjämnas, som ett led i att förverkliga jämställdheten.

Skolbarn och skolungdomar ska erbjudas fria resor med kollektivtrafiken under sommaren.

Tillgänglighetsanpassningen av hållplatser ska prioriteras. Färdtjänsten och Flexlinjen ska utvecklas så att dess passagerare får samma nytta av kollektivtrafiken som övriga resenärer.

Göteborg Stad ska vara delaktig i den tekniska utvecklingen som sker i fordonssektorn. Staden ska fortsatt vara en testarena för fordons- och trafikinnovationer. Detta ställer också krav på att berörda förvaltningar och bolag aktivt jobbar med att analysera hur fordonsutvecklingen skapar möjligheter för trafikutveckling.

Trafikmiljön ska utformas på ett sätt som främjar barns säkerhet och rörelsefrihet, detta är särskilt viktigt vid skolor och förskolor. Möjligheten att gå till fots mellan olika platser ska prioriteras högt. Trottoarer och gångbanor ska skiljas från cykelbanor och gångstråken ska vara gena och tydligt markerade.

Göteborg ska utvecklas till en cykelstad i enlighet med cykelprogrammet, med fasta förbindelser över älven. Säkerheten för cyklister ska prioriteras mer och cykelolyckorna i Göteborg ska minska.

Trafikens påverkan på bullersituationen, klimatet och luftkvaliteten ska förbättras bland annat genom att trafikmiljön anpassas och hastigheter för biltrafiken sänks.

För att nå målen i trafikstrategin och bibehålla framkomligheten under byggprojekt behöver effektiva mobilitetslösningar utvecklas, i samverkan med förvaltningar och bolag. I infrastrukturprojekt ska fler medarbetare rekryteras utifrån social hänsyn.

Priset för boendeparkering ska bli mer marknadsmässig och parkering på tomtmark ska premieras. Parkeringsplaneringen ska stödja trafikstrategins inriktning. Göteborgs Stad ska underlätta för bilpooler, bland annat genom att omvandla parkeringsplatser som tagits i anspråk vid ombyggnation till bilpoolsparkering.

Göteborg är ett skandinaviskt logistiknav och måste ha väl fungerande godsflöden. Det gäller såväl godset till och från Göteborgs Hamn, som utveckling av citylogistiken. Detta är prioriterat både vid ombyggnationer samt i den långsiktiga strategiska planeringen.

Arbetet med Dag Hammarskjölds boulevard gällande stadsutveckling och trafiklösning ska fortsätta. Genomförandet av Västsvenska paketet har hög prioritet. För att nå målen med kollektivtrafikutbyggnaden behöver Göteborgs Stad fortsatt samverka med Västra Götalandsregionen.

Sid: 20

Uppdrag

Göteborgs Stad ska fortsatt verka för utbyggnad av spårväg på Hisingen, utifrån rapporten ”Från Backa till Eriksberg - planeringsinriktning för ytterligare spårväg på Hisingen”.

Ansvar: Trafiknämnden. Ska genomföras 2018.

l Fortsatta utredningar ska initieras för att utveckla stadsbana i enlighet med Målbild Koll2035 - Kollektivtrafikprogram för stomnätet i Göteborg, Mölndal och Partille.

Ansvar: Trafiknämnden. Ska genomföras 2018.

l Trafiksituationen vid skolorna ska inventeras, i syfte att skapa bilfria miljöer kring entréerna. Nya skol- och förskolebyggnader ska planeras med bilfria entréer.

Ansvar: Byggnadsnämnden. Ska genomföras 2018.

l Stadens aktörer ska inom Godsnätverket verka för att utveckla system för att minska lokal miljöpåverkan från den tunga trafiken till och från hamnen.

Ansvar: Göteborgs Hamn i samverkan med Trafiknämnden. Ska genomföras 2018.

l En gång- och cykelbro ska förberedas i samband med Älvstadsarbetet.

Ansvar: Trafiknämnden. Ska genomföras 2018.

Tidigare budget:

Man kan jämföra med “Cykeln i Rödgrönas budget för Göteborg 2018” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2018

Man kan jämföra med “Cykeln i Rödgrönrosas budget för Göteborg 2017” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2017

Ni kan även läsa “Cykeln i Rödgrönrosas budget för Göteborg 2016” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2016

Ni kan även läsa “Cykeln i Rödgrönrosas budgetförslag för Göteborg 2015” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2015”.

Källa: Mål och inriktningsdokument för Göteborgs Stads budget 2018, Informationsmaterial Göteborgs Stads budget 2018

20 juni 2017

Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2018

helene-odenjung-david-lega-jonas-rjpg

Man beslutade att välja rödgrönas budgetförslag den 19 juni. Men här nedanför har jag samlat utdrag från det Alliansens budgetförslag i Göteborg.

Budgetförslag finns i sin helhet publicerad på: Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraternas förslag till budget för Göteborgs Stad 2018

Sid 17:

Tillgängliggör naturupplevelser och en hållbar stadsmiljö

Göteborgs Stad ska verka för att möjliggöra naturupplevelser, fritid och rekreation för människor samtidigt som vi värnar den biologiska mångfalden och sammanhängande grönytor för djur- och växtarter. Fler människor ska ha möjlighet att ta del av de blåa kvaliteterna som finns i Göteborg och dess närhet. Tillgängliggörandet av älven och förbättringar av vattenkvaliteten är därför viktiga. Möjligheterna för göteborgarna att röra sig och cykla längs älven från Göteborg hela vägen upp till Bohus ska utredas. Staden behöver också värna och tillgängliggöra platser som Kvillebäcken, Lärjeån och Säveån samt större grönområden.

Vi vill se en tätbebyggd stad för ett smidigt vardagsliv med gröna och blåa kvaliteter som gynnar en hållbar stad. Det är viktigt att skapa kvalitativa grönområden som exempelvis pocketparker mellan husen och värna de större grönområden som idag finns. Göteborg ska vara en bra och hälsosam stad att leva i och luften måste vara av god kvalitet. Luftföroreningar ökar risken för hjärt-kärlsjukdomar. Mycket av detta påverkas av trafiken och hanteras i stadsutvecklingen. Staden ska vara en aktiv part som med stöd av forskning och utveckling förbättrar luftkvaliteten.

Sid 24:

Låt staden växa och utvecklas

Göteborg är en attraktiv stad som många vill bo och verka i. Vi måste möta behovet genom ett kraftigt ökat byggande. När nya stadsdelar planeras bör det i bostadsbebyggelsen finnas plats för nya förskolor, skolor, kulturbyggnader, idrottsanläggningar, arbetsplatser, grönområden och kommersiella verksamheter för att skapa en levande, attraktiv och trygg stad. När storstaden byggs kan det byggas högt i lämpliga lägen och vid förtätning är gröna inslag viktigt.

Göteborg står inför stora utmaningar beträffande nya infrastrukturlösningar. Staden ska arbeta för ett hållbart resande där alla trafikslags framkomlighet ska främjas på lämpliga sätt och miljövänliga resval underlättas. Växande transportbehov måste tillgodoses såväl för gods, kollektiv- och biltrafik, som för cykel- och gångtrafik. Fler infrastruktursatsningar behövs för att staden ska kunna konkurrera med andra regioner i landet och med omvärlden.

Handeln har utvecklats sämre i Göteborg än Stockholm och Malmö. Staden behöver främja handeln genom goda kommunikationer med cykel, kollektiv- trafik, bil och värnade parkeringsmöjligheter. Sedan länge har det funnits ett uttalat förbud i staden mot att utveckla och etablera nya handelsplatser i Göteborg. Den inställningen delar vi inte. Handel och service behöver finnas i hela staden, även när nya områden byggs. En strategi som främjar handeln behöver komma på plats.

Sid 26:

Infrastruktur för storstaden

Det behövs en kraftigt förstärkt infrastruktur i och runt Göteborg. I dag pend-

lar hundratusentals personer till och från Göteborg. Antalet bostäder och arbetstillfällen att öka, vilket kommer medföra ytterligare in- och utpendling. För att möta denna utveckling krävs investeringar för att stärka det regionala kollektiva resandet, vilket även gynnar trafiken i staden. Västsvenska paketet bidrar till en ökad rörlighet i arbetsmarknadsregionen.

Utbyggda förbindelser Oslo – Göteborg – Köpenhamn och vidare ner till kontinenten, är viktiga delar. Sträckan till Landvetter flygplats ska särskilt prioriteras. Det är olyckligt att staten inte har anslagit medel till Sverigeförhandlingen utan nu kräver motprestation av staden för insatser som tidigare har varit statens ansvar och åtagande.

Det är viktigt att öka attraktiviteten i kollektivtrafiken, inte minst genom snabbare resor mellan olika knutpunkter. Arbetet med en målbild för hur kollektivtrafikens stomnät ska utvecklas i Göteborg, Mölndal och Partille är positivt. I det arbetet prioriteras planskild kollektivtrafik, metrobuss, linbana över älven samt fler förbindelser över och under älven.

För många göteborgare är bilen en frihetsfråga och en nödvändighet för att få vardagen att gå ihop. Stadens befolkningsökning i Göteborg kommer att medföra att transportbehoven kommer att öka vilket kräver investeringar i ny infrastruktur för alla trafikslag. Effektiva och fungerande transporter är en förutsättning för tillväxt och jobb i regionen.

Biltrafikens andel av resandet kommer att minska under förutsättning att kollektivtrafiken byggs ut och förbättras. Målsättningen är att merparten av framtida trafikökningar ska hanteras genom kollektivtrafik, cykel och gång.

Stadens trafikstrategi ska ha till syfte att främja framkomlighet för alla trafikslag, inte försvåra den. Det finns indikationer på att strategin inte kommer att nå de uppsatta målen. Trafiknämnden får därför i uppdrag att genomföra en utvärdering av trafikstrategin och återkomma med förslag till Kommunstyrelsen på uppdatering.

Försöken med elbussar ska byggas ut med fler linjer och andelen hybridbussar i ordinarie trafik ska öka. Andelen gods som fraktas via järnväg och sjöfart ska öka genom att erbjuda god infrastruktur. Miljövänlig båttrafik såväl över älven som mellan innerstaden och skärgården behövs.

Sid 27:

Bättre förutsättningar för cykelstaden

För att öka säkerheten i trafiken behövs en separering av cyklister och fot-gängare. Cykel- och gångvänliga stråk behöver utvecklas och för att stärka det strategiska arbetet behöver staden ta fram ett program för gångtrafikanter. Infrastrukturen för cykel behöver bli tydligare så att det går smidigare att cykla i Göteborg. Säkra och yteffektiva cykelparkeringar, pumpstationer, bättre och längre cykelvägar och höjd säkerhet för cyklister är delar som behöver utvecklas. För att cykeln ska vara attraktiv som transportmedel från ytterområden i staden behövs cykelbanor där cyklister kan uppnå högre hastigheter, skilda från fotgängare. Staden ska arbeta förebyggande mot cykel-olyckor. En inventering av cykelparkeringar i anslutning till stadens verksamheter ska genomföras. Lånecykelsystem som ”Styr och ställ” behöver utvecklas och utökas till att täcka en större del av Göteborg, staden bör också ta initiativ till ett samordnat lånecykelsystem med Mölndal och Partille.

Det behövs trimningsåtgärder i centrala staden för att förbättra framkomlighet och fördela trafikflödena bättre för fotgängare, cyklister, bilister och kollektivtrafikresenärer. I det arbetet ska också modern teknologi tillämpas för att öka styrningen av trafiken. Göteborg ska ligga i framkant genom samarbete med fordonsindustriklustret och universiteten för att utveckla och tillämpa modern teknik, exempelvis smarta system och autonoma fordon. Staden ska aktivt arbeta med att sprida den information man har om trafikflöden genom öppna data för att uppmuntra forskning och innovation.

Staden har ansvar för viktig infrastruktur såsom gatunät och spårvagnsräls. Det är viktigt att denna infrastruktur fungerar väl. Staden behöver utreda och kostnadsberäkna underhållsbehoven i det kommunala gatunätet och beakta underhållskostnaden när nya investeringar planeras.

Tidigare budget:

Man kan jämföra med “Cykeln i Rödgrönas budget för Göteborg 2018” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2018

Man kan jämföra med “Cykeln i Rödgrönrosas budget för Göteborg 2017” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2017

Ni kan även läsa “Cykeln i Rödgrönrosas budget för Göteborg 2016” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2016

Ni kan även läsa “Cykeln i Rödgrönrosas budgetförslag för Göteborg 2015” och “Cykeln i Alliansens budgetförslag för Göteborg 2015”.

Källa: Alliansen prioriterar välfärden!

Cykelåtgärder är en del av Sverigeförhandlingen i Göteborg,

Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Sverigeförhandlingen enats kring en satsning om fyra kollektivtrafik objekt och åtta cykelbanor samt 45 680 nya bostäderi Göteborg.

Sammantaget har objekten en investeringskostnad på 7 241 miljoner kronor. Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och staten investerar tillsammans 7 000 miljoner kronor i kollektivtrafikobjekten och 241 miljoner kronor i utbyggnad av cykelvägnätet.

Genom överenskommelsen inom Sverigeförhandlingen medfinansierar staten 3 220 miljoner kronor för kollektivtrafikobjekten, samt 60,25 miljoner kronor för cykelobjekten.

Göteborgs Stad och Västra Götalandsregionen ansvarar för utbyggnaden av spårvägen, linbana och busslinjerna.

Göteborgs Stad ansvarar för utbyggnad av cykelbanorna och för bostadsåtagandet. Statens medfinansiering är kopplad till de 45 680 bostäder som kommunen nu åtar sig att bygga.

Beskrivning av cykelobjekt för storstad Göteborg

Kommunen åtar sig att genomföra följande cykelåtgärder:

Cykelåtgärder

Cykelåtgärder:

1. Norra Älvstranden (Hisingsbron-Älvstrandsbron) 30 Mnkr

Uppgradering och delvis ny sträckning genom stadsdelar där många nya bostäder och verksamheter byggs och planeras.

2. Nya Allen 12 Mnkr

Cykelbanan är ett av pendlingscykelnäten i centrala Göteborg och fungerar som en inre ringled för cyklister. Med fler cyklister behöver stråket uppgraderas. Längs stråket ligger den planerade västlänkenstationen, Haga samt kopplar an till den planerade utbyggnaden av Masthugget.

3. Övre Husargatan-Sprängkullsgatan 6 Mnkr

Stråket sträcker sig från Linnéplatsen, passerar Vasagatan och till Nya Allén. I området finns universitetsverksamhet och den planerade västlänkenstationen, Haga vilket gör att behovet av god tillgänglighet med cykel är stort.

4. Backaplan-Bräckemotet 54 Mnkr

Kvalitetshöjning av cykelbana för att skapa bättre tillgänglighet till Backaplan och centrala Göteborg.

5. Annedalsmotet-Götaplatsen 28 Mnkr

Detta stråk ingår i pendlingscykelnätet och fungerar som en tvärförbindelse i staden och skapar god tillgänglighet till Sahlgrenska sjukhuset och Chalmers tekniska högskola. Kvaliteten på stråket behöver höjas för att säkra god och säker framkomlighet.

6. Stigberget-Saltholmen 45 Mnkr

Kvalitetshöjning av cykelbanan som kopplar till stadsutvecklingen i Masthugget.

7. Sahlgrenska-Mölndal 6 Mnkr

Förbättringar av cykelstråket och kopplar till en planerad uppgradering på Mölndalssidan. Stråket är viktig för arbetspendlingen mellan Mölndal och till stora arbetsplatser så som Sahlgrenska sjukhuset och Chalmers tekniska högskola.

8. Backaplan-Kärra 60 Mnkr

Kvalitetshöjning av cykelbana för att koppla ihop norra och sydliga delar av Hisingen och därmed tillgänglighet till Backaplan och centrala Göteborg.

(9.) Cykelmöjligheter på Kollektivtrafikförbindelse över Göta Älv, Stigberet-Lindholmen (ingår för närvarande i beräkningen för broalternativet Lindholmsförbindelsen).

Totalt: 241 Mnkr

Medfinnsering 25% 60,25 Mnkr

Total investeringskostnad för Göteborg Stad efter medfinansering Sverigeförhandling 180.75 Mnkr.

Man har även i dagens överenskommelse enats om:

  • Spårväg och citybuss Norra Älvstranden (centrala delen)
  • Linbana Järntorget-Wieselgrensplatsen
  • Citybuss–BRT Backastråket
  • Citybuss-BRT Norra Älvstranden, västra och nordvästra delen

Kollektivtrafikobjekt-storstadsavtal-Göteborg

Spårväg och citybuss Norra Älvstranden (centrala delen)
Nybyggnad av spårvägen mellan Linnéplatsen, Lindholmen och Frihamnen samt mellan Hjalmar Brantingsplatsen och Tingstadsvägen. En ny älvförbindelse som sammankopplar norra och södra sidan av Göta Älv kommer att öka kapaciteten och robustheten i kollektivtrafiken. Objekten byggs i etapper och planeras vara färdigställda i sin helhet år 2035.

Linbana Järntorget-Wieselgrensplatsen
Nybyggnad av en 3-kablig stadslinbana mellan Järntorget, Lindholmen, Västra Ramberget och Wieselgrensplatsen underlättar kollektivtrafikresor över Göta Älv mellan Göteborgs norra och södra centrum. Denna ska vara på plats redan år 2021.

Citybuss – BRT Backastråket
Utbyggnad av ”Citybuss” BRT-anläggning med egen körbana, med linjeföring och sektionsbredd förberedd för spårväg mellan Balladgatan (Tingstad) och Körkarlens gata. Planeras vara på plats år 2023.

Citybuss – BRT Norra Älvstranden, västra och nordvästra delen
Utbyggnad av ”Citybuss” BRT-anläggning med egen körbana, med linjeföring och sektionsbredd förberedd för spårväg, Lindholmen-Ivarsbergsmotet-Vårväderstorget. Detta stråk ger en ökad tillgänglighet mellan Biskopsgården, Norra Älvstranden och vidare till Linnéplatsen. Objekten byggs i etapper och planeras vara färdigställd i sin helhet år 2031.

Källa: Faktablad (PDF), http://sverigeforhandlingen.se/overenskommelse-goteborg/, Sverigeförhandlingen: Inlämnat underlag och kompletterande frågor

19 juni 2017

Cykelköket i Gamlestan

Nu finns det även ett cykelkök i Gamlestan. Det är en gör-det-själv-verkstad där var och en lagar sin egen cykel. Verkstaden tillhandahåller verktyg och handledning av volontär.

Cykelköket fungerar även som en återvinningscentral för kasserade och övergivna cyklar och cykeldelar. De samlar in cyklar som sedan kan erbjudas som renoveringsobjekt åt behövande.

ck_post_01c

Deras ambition är att höja cykelns och cyklandets status, samt fungera som en socialt engagerande mötesplats för cykelintresserade i alla åldrar.

Cykelköket Gamlestan är öppet på torsdagar kl. 17.00-18.00 och på söndagar kl.15.00 – 18.00

Det finns även sedan tidigare ett cykelkök i Göteborg i Linnéstaden på Vegagatan 1 och det öppnade redan i mars 2012. Men nu så har det alltså även öppnats ett cykelkök i Gamlestan.

Adress

Lars Kaggsgatan 35D

415 03 Göteborg

KartaCykelkök
Visa större karta

Öppettider

Torsdagar: 17:00 - 18:00

Söndagar: 15:00 - 18:00

Länk

cykelkok.se

15 juni 2017

ART-V är en ny cykelbutik i Göteborg

Den 1 april öppnade en ny cykelbutik i Göteborg ART-V

ART-V är en ny bekantskap bland stadens cykelbutiker, de har fokus på cyklar för träning och tävling samt personlig service. De som ligger bakom har lång erfarenhet från branchen och har tidigare synts i olika konstellationer i Göteborgs lilla cykelvärld.

Art-v karta

Butiken ligger på Kronhjortsgatan 8.

Öppettider mån- fre 10-18 lunchstängt 13-14

lördagar 10-14.

Söndag stängt

Tel. 031-3186393

Art-V

Facebook - ARTVSTORE

ART-V from jesper guldbrand on Vimeo.

13 juni 2017

Bambucyklar

Bambucyklar har funnits i mer än 120 år. Några gjordes i Storbritannien och andra i USA.

1898_Bamboo_Cycle_00

Bamboo Cycle Co. var ett engelskföretag som producerade en tidig modell, kanske den första bambucykeln år 1894. Bambucyklar är ingen ny idé, men nu har de börjat att synas på internet. Det är en växande trend med bambucyklar i den "gröna" vågen.

Det sägs att bambu är starkt som stål men dämpar vibbrationer bra och att en bambucykel ska fungera lika bra och vara lika hållbar som den vore tillverkad i ett mer konventionellt material.

Det finns även en miljöaspekt på bambucyklar, bambu är ett gräs som växer extremt snabbt och kräver inte så mycket bevattning som andra växter. Bambuväxter absorberar ca 5 gånger så mycket koldioxid och producerar ca 35 % mer syre än motsvarande trädbestånd.

Men det är nog många som är skeptiska till att gå och köpa en ram i bambu istället för stål, kolfiber samt aluminiumram. Men bambu gör ju att man får en unik ram.

GBGBB99232121_orig

I Göteborg så kommer GBG BambooBikes att starta tillverkning av cyklar som är gjorda av bambu. De lite unika är att det inte finns dropouts och lagerhylsor av metall ingjutna i ramen. De lägger även ca 0,5 mm glasfiber på ytan av bambu, för att göra den betydligt tåligare mot slitage, väder och slag. De har säkert byggt över 15 stycken prototyper, men de har inte börjat sälja ännu. Det finns andra bambucyklar, men ingen som GBG BambooBikes.

le-ventouxIMG_0457

In'Bô , Boo bicycles

b8_b_10a01

BME Design, Go Bamboo

a4-1-Retouch-2-900x600Calfee-Bamboo-Pro-with-EPS-Internal-Battery-and-Look-Zed2-Cranks-25

Bamboo Bikes Barcelona, Craig Calfee Designs

Det finns många snygga bambucyklar nu. Men om man inte tycker att en bambucykel är värd det som de kostar, så kanske man vill bygga en bamburam själv. Det finns några som säljer bamburamen som "gör det hema"-kit. Man kan ju bygga sin egna unika bambucykel, utan att kunna svetsa. Och det har även kommit igång en rörelse där man kan komma till en verkstad och göra sin egen bambucykel.

hempfibersBamboo-Bike-21

Man använder ofta hampa fiber och epoxy för att sätta ihop dropouts och lagerhylsor av metall med bambun för att hampa är naturens starkaste fiber. Men det finns även de som sätter ihop det med kolfiber.

Bamboo Bicycle Club är en Londonbaserad verkstad där man kan få bygga sin egen bambucykel. De säljer även deras Home Build Kit. Bamboo Bicycle Club har vuxit, så nu finns även Bamboo Bicycle Club München och Bamboo Bicycle Club Brescia.

Craig Calfee Designs efter att byggt bambucyklar som ett publicitet project 1995, så började de producera bambucyklar i Afrika och sälja dem i USA och Europa 2005. Men de säljer även Calfee Bamboo DIY Kit.

Bamboo bee är baserad Singapore och säljer Bambucyklar. Men säljer även BIY Bamboo Bike Frame Kit.

Bamboo Bike Supplies är baserad i Northern California. Säljer Bamboo Bike Frame Kit.

Container Collective Yoga and Bikes har en verkstad i Denver där man kan få bygga sin egen bambucykel.

Bambu Hub grundades 2012 och producerar lite bambu cykelramar, under namnet Bambu Technologies. De erbjuder även Build-Your-Own-cykelramverkstäder på deras "Bamboo Hub" -plats i Los Angeles, CA.

Werk Arts har en verkstad på Hawaii där man kan få bygga sin egen bambucykel.

BAM Original har en verkstad på München där man kan få bygga sin egen bambucykel.

Bamboo Bicycles Beijing startade 2013 som ett roligt socialt projekt. David Wang började med att fixa trasiga cyklar i Kina, men det gick inte att fixa alla. Så han började göra bambucyklar Sedan dess har det utvecklats till ett samhällsriktat socialt

företagande som strävar efter att bemyndiga lokalsamhället att ägna sig åt sin rörlighet och miljö genom gemensamma konkreta åtgärder och skapande i våra verkstadsområden. Bamboo Bicycles Beijing har vuxit, så nu finns även Bamboo Bicycles Shanghaioch Bamboo Bicycles Boston.

Det säljs även många olika märken av bambucyklar. Det görs bambu cyklar över alt i världen.

Bambucyklar

In'Bô (Frankrike)

Boo bicycles (USA)

BME Design (Slovakien)

Go Bamboo (Italien)

Bamboo Bikes Barcelona (Spanien)

Calfee Bamboo Bike (USA) 

WebbWorks Bamboo Bikes (USA)

Bambike (Filippinerna)

KawayanTech (Filippinerna)

Boomers (Ghana)

Asante Bamboo Bikes (Polen)

Zambikes (Zambia)

Ghana Bamboo Bike (Ghana)

Viet Bamboo Bike (Vietnam)

Erba Cycles (USA)

Greenstar Bikes (USA)

Pedal Forward (USA)

URBAM - Urban Bamboo Bikes (Tyskland)

STARK Bamboo Bike (Tyskland)

Zuri Bamboo Bikes (Tyskland)

Biotic Bikes (England)

Bamboo Bike (Frankrike)

Simple Bikes (Singapore)

Shanghai Bamboo Bike (Shanghai)

my Boo (Ghana)

Danso Bamboo Bicycle (Ghana)

Bamboefietsen (Nederländerna)

Bam cicli (Italien)

MAKI (USA)

colihue (Chile)

Malon bikes (Argentina)

Spedagi (Indonesien)

Kate Wood (Nederländerna)

Robin Wood (Polen)

Flaviodeslandes (Danmark)

Craft bicycle (Rumänien)

GBG BambooBikes (Sverige) (säljer inget än)

Bamboo Bikes Australia (säljer inget än)

Bamboo Bicycles Beijing (de lär ut hur man skall bygga bambucyklar)

Bambu cykel kit

Bamboo Bicycle Club (England)

Calfee Bamboo Bike (USA) 

Bamboo bee (Singapore)

Bamboo Bike Supplies (USA)

Container Collective Yoga and Bikes (USA) (Man får bygga sin egen bambucykel i deras verkstad)

Bambu Hub (USA)

Bamboo products

The Bamboo Emporium

bamboostore.se

Info

Om du skall bygga en egen bambucykel

Building A Bamboo Bike

kobikedesign

build-its.blogspot.se

How to Build a Bamboo Bicycle: 8 Steps (with Pictures) – Instructables

How I Built a Carbon Bike Frame at Home (and a Bamboo Frame Too)

Build a Bamboo Bicycle (And Light It Up!): 17 Steps (with Pictures)

Build a Bamboo Bicycle (And Light It Up!)

Instructables

Bamboo bike building – wrapping guide

Ein Fahrrad aus Bambus

j spence - bamboo bike hanging the parts and a test ride

cameronbrown.ca - bamboo bike build part 3 final touches

Sheldon Brown (Mycket om cyklar)

Bike forest (CAD verktyg för att rita ramar)

Make a Bamboo Bicycle

Matrial om du skall bygga din egen bambucykel

Conbam (Bambu) (Tysland)

SmartBamboo (Bambuplywood) (Kina)

easycomposites (Lin, jute, glas, kolfiber) (England)

Entropy Resins (Epoxy) (USA)

Junksupply (Epoxy) (Sverige)

PPG Protective & Marine Coatings (Siloxanlack)

Bamboo Import Europe (Bambu) (Nederländerna)

Bamboo Habitat (Bambu) (USA)

hemptraders.com (Hemp fiber) (USA)

West System (Epoxy) (USA)

Sicomin (Epoxy) (Frankrike)

HF Marin Sweden AB (svensk generalagent för West Systems)

Nova Cycles Supply Inc. (metal parts (BB housing, headtube, top of seat tube, rear dropouts)) (USA)

Paragonmachineworks (metal parts) (USA)

Henry James (metal parts) (USA)

Bringheli (metal parts) (USA)

Ceeway Frambuilding (metal parts) (UK)

Nyheter:

telegraph.co.uk - Bamboo Bicycle Club: How DIY wooden frames became the biggest trend in cycling

startups.co - Bikes, Bamboo, and B2B: How James Wolf Does It All

bicycling.com - Build Your Own Bamboo Bike

independent.co.uk - Build your own bike with the Bamboo Bicycle Club

smithsonianmag.com - Turning Bamboo Into a Bicycle

ilovebicycling.com - Build your own bike with the Bamboo Bicycle Club

theguardian.com - What's stopping the bamboo bike from shooting into the mainstream?

road.cc - Calfee Bamboo road

cyclingindustry.news - Ghana’s largest bamboo bicycle maker seeks distributors

Bicycletimesmag - bamboo bikes of nahbs 2017

Twitter - bamboo bike

Twitter - #bamboobike

Facebook - Bamboo Bikes Worldwide

Svenska Bambucyklar

GBG BambooBikes

I Sverige så är nog JARY specialcyklar den ende som är återfärsäljaren av bambucyklar.

carlssonkarlsson.com – bambucykel

mitti.se - Dale i Dalen bygger cyklar av bambuträ

Bambuplex

Skriv gärna någon kommentar:

7 juni 2017

Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2016/17

Jag hör ofta att det är viktigt att börja räkna med cykeln som ett eget trafikslag. Men vad händer med cykling i riksdagen.

Den 1 juni var det en debatt om utskottets förslag som handlar om cykelfrågor.

Utskottets förslag om beslut är:

Nej till motioner om cykelfrågor (TU16)

Trafikutskottet föreslår att riksdagen säger nej till olika motionsförslag om cykelfrågor. Motionerna handlar bland annat om ett nationellt cykelkansli, infrastruktur- och trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister och åtgärder för att öka användningen av elcyklar.

I samband med behandlingen av förslagen framhåller trafikutskottet att cykling är ett transportsätt som har många fördelar. Bland annat minskar cykling trängseln i tätbebyggda områden och har positiva effekter på folkhälsan. Utskottet betonar även att det är angeläget att stärka cykelns roll som transportmedel och att utformningen och utbyggnaden av cykelinfrastrukturen ska medverka till att göra det attraktivt att cykla.

Utskottet föreslår att riksdagen ska säga nej till motionsförslagen bland annat med hänvisning till den nationella cykelstrategi för ökad och säker cykling som regeringen nyligen presenterat.

Här kan du läsa hela betänkandet Betänkande 2016/17:TU16 (pdf, 578 kB)

    Talarlista

    1. Boriana Åberg (M)
    2. Jimmy Ståhl (SD)
    3. Anders Åkesson (C)
    4. Emma Wallrup (V)
    5. Nina Lundström (L)
    6. Robert Halef (KD)
    7. Karin Svensson Smith (MP)
    8. Johan Andersson (S)

      Den 7 juni skede även Votering kl. 16.00. Riksdagen följde utskottets förslag, men du kan läsa mer om hur de röstade på Redovisning förslagspunkter.

      Här kan du se på Debatt om cykelfrågor i riksdagen 2015/16.

      Källa: riksdagen.se

      12 maj 2017

      Cykelns Dag 2017 den 13 maj

      I år infaller denna högtidsdag den 13 maj.

      Cykelns dag

      För cykelfackhandeln blir Cyklens Dag ett gyllene tillfälle att visa upp sig från sin allra bästa sida, demonstrera nya cykelmodeller och tillbehör. I många butiker kan ni denna dag hitta fina cykelerbjudanden och träffa kunniga personal. Håll utkik efter lokala annonser!

      Men jag har skickat email till många butiker i Göteborg och frågat om det händer något oss er på Cykelns Dag? eller har ni kanske något erbjudande för att det är Cykelns Dag?

      Svar som jag fick var att:

      Sportson, Intersport, Team Sportia och Cykloteket

      För cykelns dag så har de följande erbjudande:

      • Gratis test av elcyklar
      • Gratis säkerhetskontroll av cykel

      En cykelexpert går igenom din cykel och ger dig råd kring bromsar, växlar och annat som gör att du kan cykla säkert.

      • 20 % på hjälmköp vid köp av ny cykel

      Köp en cykel på Cykelns Dag 13 maj och du får 20% rabatt på hjälmen som du köper till.

      Barbike erbjuder 50% rabatt på hjälmar vid köp av cykel.

      Älvängens cykel kommer att ha ett antal cyklar som vi kampanjar med 15 % rabatt.

      4 maj 2017

      Giro d'Italia 2017

      Den 100:e upplagan av Giro d'Italia avgörs mellan den 5 maj och 28 maj.

      Se världens främsta cyklister kämpa över 21 etapper, som startar i Alghero på Sardinen och efter tre veckor avslutas årets första Grand Tour med målgång i Milano.

      Förra året blev det hemmaseger i Girot då Vincenzo Nibali upprepade sin bedrift från 2013 och vann loppet. Tvåa kom colombianen Esteban Chaves och trea blev Alejandro Valverde från Spanien. Italienarna toppar maratontabellen stort med 69 segrar, närmast efter kommer belgarna med 7 och fransmännen med 6.

      Många av de bästa cyklisterna från hela världen kommer att cykla Giro d'Italia. Bland dem är bl.a Nairo Quintana, Vincenzo Nibali, Steven Kruijswijk, Tom Dumoulin, Mikel Landa, Bauke Mollema, Esteban Chaves, Thibaut Pinot, Ilnur Zakarin, Geraint Thomas och Adam Yates.

      Vilka lag som är med och vilka som cyklar för de olika lagen kan du se på Startlist Giro d'Italia 2017 - CyclingFever. Giro d'Italia startar den 5 maj.

      26-årige Tobias Ludvigsson (Equipe FDJ) gör sin femte start i Giro d’Italia.

      Årets Giro rymmer 2 individuella tempolopp, 6 platta etapper, 2 kuperade etapper, 4 mediumsvåra bergsetapper, hela 7 bergsetapper och tre välbehövliga vilodagar. Jubileumsåret till ära cyklas hela loppet inom Italiens gränser. Totalt har cyklisterna 3 572 km på sig för att kämpa om den rosa ledartröjan (Maglia rosa).

      giro_d_italia_2017_overall_map_670 

      Giro d'Italia 5 maj - 28 maj

      Eurosport – programtablå

      Giro d'Italia direktsänds varje dag på Eurosport

      Årets Giro rymmer 2 individuella tempolopp, 6 platta etapper, 2 kuperade etapper, 4 mediumsvåra bergsetapper, hela 7 bergsetapper.

      I samband med årets lopp direktsänds även dagliga programmen Giro Extra och Giro Today.

      För att vara en del av Eurosports direktsändningar så kan man skicka frågor till twitter | @EurosportSE

      Etapperna i Giro d'Italia 5-28 maj

      Etapp 1: Alghero – Olbia (203 km) platt etapp

      LIVE på Eurosport: 13:00-17:30

      Etapp 2: Olbia – Tortolì (208 km) kuperad etapp

      LIVE på Eurosport: 13:00-17:30

      Etapp 3: Tortolì – Cagliari (148 km) platt etapp

      LIVE på Eurosport: 13:45-17:30

      Vilodag

      Etapp 4: Cefalù - Etna (Rifugio Sapienza) (180 km) bergsetapp

      LIVE på Eurosport: 13:00-17:30

      Etapp 5: Pedara - Messina (157 km) platt etapp

      LIVE på Eurosport: 13:45-17:30

      Etapp 6: Reggio Calabria - Terme Luigiane (207 km) kuperad etapp

      LIVE på Eurosport: 13:00-17:30

      Etapp 7: Castrovillari - Alberobello (220 km) platt etapp

      LIVE på Eurosport: 13:00-17:30

      Etapp 8: Molfetta - Peschici (189 km) medium bergsetapp

      Etapp 9: Montenero di Bisaccia - Blockhaus (139 km) bergsetapp

      Vilodag

      Etapp 10: Foligno - Montefalco (tempo 39,2 km) (ITT)

      Etapp 11: Florens (Ponte a Ema) - Bagno di Romagna (161 km) medium bergsetapp

      Etapp 12: Forlì - Reggio Emilia (237 km) platt etapp

      Etapp 13: Reggio Emilia - Tortona (162 km) platt etapp

      Etapp 14: Castellania - Santuario di Oropa (131 km) bergsetapp

      Etapp 15: Valdengo - Bergamo (199 km) medium bergsetapp

      Vilodag

      Etapp 16: Rovetta - Bormio (227 km) bergsetapp

      Etapp 17: Tirano - Canazei (219 km) medium bergsetapp

      Etapp 18: Moena - Ortisei/St. Ulrich (137 km) bergsetapp

      Etapp 19: San Candido - Piancavallo (191 km) bergsetapp

      Etapp 20: Pordenone - Asiago (190 km) bergsetapp

      Etapp 21: Monza - Milano (tempo 28 km) (ITT)

      På Eurosport idag TV tablå Eurosport idag, igår och hela veckan

      http://www.eurosport.se/

      http://www.eurosportplayer.se/

      Länkar:

      http://www.gazzetta.it/Giroditalia/

      http://www.giroditalia.it/eng/

      http://www.cyclingfans.com/

      http://www.cyclingfans.com/giro-d-italia/live

      http://www.eurosport.com/cycling/giro-d-italia/

      http://www.eurosport.com/cycling/

      http://vacchi.se/blogg/

      http://cykelsidor.se/giro-italia.htm

      http://www.cyclingtips.com.au/

      http://www.cyclingnews.com/giro-ditalia

      http://www.cyclingweekly.co.uk/news/1/giro-d-italia.html

      http://www.radsport-seite.de/giro.html

      http://www.sbs.com.au/cyclingcentral/

      http://www.telegraph.co.uk/sport/othersports/cycling/

      http://giro.cyclingfever.com/

      http://www.steephill.tv/giro-d-italia/#live

      http://www.podiumcafe.com/giro-ditalia

      Twittra på

      twitter | #giroSE

      twitter | @EurosportSE

      twitter | #giro

      https://twitter.com/giroditalia

      happymtb.org - Giro d'Italia 2017

      https://www.facebook.com/EurosportSE/

      https://sv-se.facebook.com/giroditalia

      Google Play: Eurosport Player

      Google Play: Eurosport.com

      Google Play: Giro d'Italia RCS MediaGroup S.p.A.

      26 apr. 2017

      Göteborgs cykelhandlingsplan 2017

      Trafikverket är med och finansierar nya cykelbanor vid Ellesbovägen och Fiskhamnsmotet. Det kommer även byggas cykelbanna längs Gråbovägen. Och uppgrade några cykelvägar.

      Det är några exempel på förbättringar för stadens cyklister som ska genomföras 2017.

      Det skall komma två nya station till Styr&ställ

      Information om cykelparkeringstorn på Drottningtorget.

      Trafikkontoret skall bygga ett cykelparkeringstorn på Drottningtorget. Enligt handlingsplanen för cykel 2014 så skulle ett cykelparkeringstorn ha byggts 2014, men har inte blivit gjort än.

      Handlingsplan för cykel 2017

      Handlingsplan 2017

      NFRASTRUKTUR – bygg en sammanhängande och väl utformad cykelinfrastruktur

      Cykelvägar

      Delsjövägen, uppgradering av befintlig cykelväg till pendlingscykelväg enligt Cykelprogrammet. Tidplan 2017.

      Mariagatan byggs om till cykelfartsgata. Tidplan 2017.

      Medfinansiering Trafikverket Ellesbovägen, delen Stora Mysternavägen – Jordfallsvägen. Tidplan 2017/2018.

      Medfinansiering Trafikverket Fiskhamnsmotet. Tidplan 2017/2018.

      Munkebäcksgatan, delen Virginsgatan – Bromeliusgatan, uppgradering av befintlig cykelväg till pendlingscykelväg enligt Cykelprogrammet. Tidplan 2017/2018.

      Toredalsgatan, delen Hjalmar Brantingsgatan – Toleredsgatan, utbyggnad med enkelriktade cykelvägar enligt Cykelprogrammets principer. Tidplan 2017/2018.

      Björlandavägen, Sankt Olofsgatan – Swedenborgsplatsen, utbyggnad av dubbelriktad pendlingscykelväg enligt Cykelprogrammet.Tidplan 2017/2018.

      Gråbovägen, delen Gunnilse – Björsared, ny cykelväg. Tidplan 2017/2018.

      Härlandavägen/Torpagatan, delen Örngatan – Munkebäcksgatan, uppgradering av befintlig cykelväg till pendlingscykelväg enligt Cykelprogrammet. Tidplan 2017/2018.

      Torpagatan, delen Munkebäcksgatan – Rosendalsgatan, uppgradering av den norra cykelvägen till pendlingscykelväg. Även på den södra cykelvägen kommer förbättringsåtgärder att göras. Tidplan 2017/2018.

      Lillhagsvägen, Lillhagsparken – Skogomevägen. Saknad gång- och cykelväg byggs ut. Tidplan 2017/2018.

      Cykelparkeringar och vägvisning

      Placera ut ca 500 nya cykelställ på ca 40 platser (målpunkter, kollektivtrafikhållplatser mm) i huvudsak i centrala staden. Tidplan 2017.

      Cykelparkeringstorn på Drottningtorget. Tidplan 2017.

      Cykelparkering vid ca 10 skolor. Tidplan 2017.

      Uppgradering av befintlig cykelvägvisning vid Tingstad – Kärra enligt gällande cykelvägvisningsplan. Tidplan 2017.

      Trafiksäkerhet och framkomlighet - mindre åtgärder

      Bärnstensgatan, breddning mittrefug, fyra vägbulor. Tidplan 2017.

      Mellbyleden, förhöjd passage över gång och cykelväg. Tidplan 2017.

      Assar Gabrielssons väg, två vägbulor. Tidplan 2017.

      Hälleflundregatan, en vägbula. Tidplan 2017.

      Redbergsvägen, justering cykelväg. Tidplan 2017.

      Margretebergsgatan/motet, förhöjda passager över gång och cykelvägar mm. Tidplan 2017.

      Gamla Boråsvägen, väster om golfklubb, två vägbulor. Tidplan 2017.

      Bergskristallgatan, en vägbula. Tidplan 2017.

      Saffransgatan, två vägbulor. Tidplan 2017.

      Doktor Håléns gata, en vägbula. Tidplan 2017.

      Aschebergsgatan/Vasa kyrkogata, cykelväganslutning mm. Tidplan 2017.

      Sommarvädersgatan/Flygvädersgatan, sju vägbulor. Tidplan 2017.

      Bygga hastighetssäkring på 20 cykelpassager. Tidplan 2017.

      Framkomlighetsåtgärder på Levgrensvägen, Nya Allén, Skånegatan, Örgrytevägen samt tre korsningar Södra vägen/Vasagatan, Södra vägen/Kungsportsavenyn, Bohusgatan/Sten Sturegatan. Tidplan 2017.

      Inventera brister på följande stråk: Ringögatan, Hisingsgatan–Myntgatan, Herkulesgatan (till Myntgatan), Västra Bräckevägen-Östra Bräckevägen-Stålhandskegatan-Eriksbergsmotet (till Inlandsgatan), Ovädersgatan-Yrvädersgatan, Danska vägen, Bangatan, Linnégatan, Per Dubbsgatan och Dag Hammarsköldsleden (västra sidan från Margretebergsgatan till Linnéplatsen), samt inventera 13 korsningar. Tidplan 2017.

      Cykelvägvisning Tingstad – Kärra (uppgradering enligt cykelvägvisningsplanen). Tidplan 2017.

      Belysning

      Ny cykelvägbelysning på sträcka utmed E20 mellan Storkgatan och Martin Anderssons gata. Tidplan 2017.

      Ny cykelvägbelysning utmed Stenbrottsvägen. Tidplan 2017.

      Ny cykelvägbelysning utmed Ekevadsvägen. Tidplan 2017.

      Ny cykelvägbelysning på Säröbanan och cykelstråket fram till Västerleden. Tidplan 2017.

      Utveckling

      Färdigställa riktlinjer för utformning och införande av cykelöverfarter och cykelpassager. Tidplan 2017.

      Ta fram riktlinjer och rekommendationer för cykelfartsgator. Tidplan 2017.

      Fortsatt studie vid Stenpiren. Studie av konflikter mellan fotgängare och cyklister ska kompletteras med intervjuer. Tidplan Våren.

      Efterstudier på stråken där framkomlighetsåtgärder gjorts. Åtgärderna ska dokumenteras och användas i informationsmaterial internt för att illustrera vad vi menar med de olika funktionskraven, samt kommuniceras externt. Tidplan 2017/2018.

      Uppföljning efter Delsjövägens färdigställande. Tidplan 2017/2018.

      DRIFT OCH UNDERHÅLL – säkra god standard på cykelvägarna året om

      Sandupptagning senast 15 april i Askim och Tynnered och senast den 30 april på hela övriga cykelnätet. Om vädret tillåter påbörjas flisupptagning och sopning av övriga cykelvägar vecka 11. Arbetet beräknas vara klart i vecka 13. Tidplan Våren.

      Vårstäda körbanor tidigt på stora leder där cykelvägar ligger väldigt nära för att minska damm. Sker i samverkan med Trafikverket. Tidplan Våren.

      Förstärkt vinterväghållning, sopsalta fler prioriterade cykelvägar i Älvsborg, Kortedala och Bergsjön. Tidplan Vintern.

      Ta upp flis på de cykelvägar som flisats och torrsaltats, när vädret säger att det är torrt och klart mer än 5 dagar i sträck. Tidplan Vintern.

      Vinterväghållning: På de bredaste cykelvägarna som sopsaltas körs två drag för att få med hela bredden så fotgängarna slipper gå på cykelvägen. Tidplan Vintern.

      STÖD OCH TJÄNSTER – erbjud stöd och tjänster som underlättar cykling och ökar färdmedlets attraktionskraft

      Två nya cykelpumpar, en i Gullbergsvass i anslutning till Styr & Ställ-stationen och en på Mariaplan. Tidplan Våren.

      200 nya testcyklister (bilister) får testa elcyklar. Tidplan Våren.

      Förberedelser för upphandling av ett nytt lånecykelsystem tar vid när avtalet för Styr&Ställ går ut 2020. Möjlighet till ökad flexibilitet, bl a vad gäller stationsplacering, är en viktig parameter. Tidplan 2017.

      Två nya Styr & Ställ-stationer. Tidplan 2017.

      Vintercyklistprojekt – cyklister som brukar ställa cykeln på vintern erbjuds bli testcyklist och förbinder sig att anmäla status på väglag och ge synpunkter på vinterväghållning. Tidplan 2017.

      Appen Cykelstaden:

      • Säkerställer att driften fungerar.
      • Utveckla funktion för störningsinformation. Tidplan 2017.

      Cykelkarta Göteborg: Uppdateringar görs löpande i digital karta. Tryckt cykelkarta distribueras vid beställning. Tidplan löpande.

      KOMMUNIKATION – förstärk bilden av Göteborg som cykelstad med hjälp av kommunikation

      Återkoppling /bokslut 2016. Tidplan februari.

      Utvärdera, utveckla och genomföra Cykelvänlig arbetsplats. Inrikta oss på att värva nya arbetsplatser, med fokus på områden som kommer att påverkas av byggnationer. Tidplan feb-sept.

      Deltagande i konferenser och nätverk:

      • Velo-City i Nederländerna
      • Nätverksträffar i svenska cykelstäder mm. Tidplan 2017.

      Relationsbyggande aktivitet gentemot cyklister. Skapa uppmärksamhet kring cykling. Exempel kan vara:

      • Cykelmässan (3–5 mars)
      • Cykelns dag (13 maj)
      • Uppmuntransaktivitet vid cykelvägar, vår och höst/vinter
      • Kulturkalaset (augusti). Tidplan 2017.

      Styr & Ställ-kommunikation. Tidplan löpande.

      Öka kunskapen på trafikkontoret om hur Göteborg ska bli en attraktiv cykelstad. Tidplan löpande.

      Pressmeddelanden under året om vad som gjorts/planerats mm. Tidplan löpande.

      Övrigt

      Färdigställa långsiktig utbyggnadsplan för cykelvägnätet och cykelparkering. Tidplan Våren.

      Genomföra den årliga cykelattitydundersökningen. Tidplan Hösten.

      Deltagande i KommunVelometern.

      Genomsyn och uppdatering av teknisk handbok utifrån Cykelprogrammet.

      Utveckla samverkan för ökad cykling i Göteborg. Tidplan 2017.

      Källa: forlivochrorelse.se