30 apr. 2014

Trafikkontoret på plats under Göteborgsgirot

Den kommande helgen, 2 till 4 maj, blir det cykelfest på Göteborgs gator. För andra året avgörs cykelloppet Göteborgsgirot. Tusentals cyklister ställer upp i flera olika långa lopp. Förra året startade 4 500 personer.

Göteborgs Stads trafikkontor har gett tillstånd till tävlingen, för att den ska kunna genomföras på ett säkert sätt. Och under fredag, lördag och söndag är trafikkontoret på plats inne på Ullevi för att informera och prata cykling med göteborgarna.

– Vi har ett uppdrag att öka cyklandet i stan, säger Eva Eriksson, marknadskoordinator på trafikkontoret.

– Ett lopp som Göteborgsgirot ökar uppmärksamheten kring cykel som ett kul sätt att ta sig fram. Och det ger oss en chans att träffa många cyklister för att få idéer, tankar och funderingar. Vi är där mest för att träffa folk, säger Eva Eriksson.

I trafikkontorets monter på Ullevi kan man få en vattenflaska och nyheter om förändringar för cyklister i stan.

Daniel Mourek

På söndagen får montern troligen besök av en europeisk cykelhöjdare.

– Vi hoppas att European Cyclists Federations vice ordförande Daniel Mourek kommer och hälsar på oss, säger Eva Eriksson .

European Cyclists Federation är en ideell organisation som bland annat organiserar en årlig världskonferens om cykling, Velo-City 2014 hålls i Adelaide i Australien 27 – 30 maj. Velo-city 2015  i Nantes och Velo-city 2016  i Taipei City.

– Vi tänker söka värdskapet för 2017, för att få uppmärksamhet kring vårt cykelarbete. Och för att Göteborg är värd en plats på den internationella cykelkartan, säger Eva Eriksson.

Källa: vartgoteborg.se

28 apr. 2014

Så säger partierna om cykling i Göteborg

Kan man välja den politiker som vill satsa mest på cykling? Vet man vad de olika partierna står för när det gäller cykling? Valet är den 14:e september i 2014, men vet man vad de olika partierna står för?

Det är inte ofta man får höra något om vad olika partierna står för när det gäller cykling. Cykling verkar inte vara högt upp på politikers agenda. Därför ställde jag några frågor om cykling till partierna i Göteborg.

Partierna i Göteborg säger att de tycker cykling är en viktig fråga! Men vad säger de mera? läs vilka svar jag fick av politikerna.

Klicka på länkarna.

27 apr. 2014

Cykelfrämjandet guidar för rätt cykel till ditt barn

Nyhetsmorgon i TV4 guidar Majken Epstein från Cykelfrämjandet i cykeldjungeln och berättar vad du ska tänka på när du köper cykel till dina barn

26 apr. 2014

Film: BIKES

Videon som visar de positiva effekterna av att använda cykeln i staden, hjälpa till att förbättra vår hälsa, vår ekonomi och minska föroreningarna.

25 apr. 2014

Cyklandet i Göteborg ökade med 32 procent

Enligt GP så slår cyklandet i Göteborg alla rekord. Under första kvartalet ökade det med 32 procent. Nu öppnas nya gator för  åt båda håll på fler enkelriktade gator.

- Det är meningen att det ska fördubblas så även om cyklandet ökar kraftigt så har vi en del att jobba med, säger Eva Eriksson, marknadskoordinator på trafikkontoret i Göteborg.

För att underlätta ytterligare för cyklisterna kommer flera sträckor att där cyklister får färdas i dubbel färdriktning att öppnas.

Ändringen innebär att det på de särskilda gatusträckorna blir tillåtet för cyklister att cykla i båda färdriktningarna medan bilar endast får köra i en riktning.

Sedan tidigare finns denna möjlighet på 180 sträckor i Göteborg.

Den 24 april klockan 01.00 reglerades följande sträckor om från "enkelriktad" till "förbud mot trafik med annat motordrivet fordon än moped.

Fjärde Långgatan delen Linnégatan–Värmlandsgatan, Frigångsgatan delen Landsvägsgatan–Linnégatan. Lyckans Väg delen Viktor Rydbergsgatan–Olof Wijksgatan.

Någon ökad olycksrisk innebär inte dubbelkörningen.

Källa: GP

24 apr. 2014

Cykeluthyrare i Göteborg

I stan kan du hyra cykel hos Cykelkungen och på sommaren även genom Styr & Ställ. I både norra och södra skärgården finns även möjlighet att ta sig runt med hyrcykel. Du kan även ta en guidade mountainbiketur. Och det finns cykelkarta att hämta på någon av turistbyråerna eller också kan du beställa en karta http://nyavagvanor.se/cykelkartan.

Cykelsemestra vid havet

Göteborgs skärgård utforskas bäst från cykelsadeln. Hyr cyklar på exempelvis Brännö, Björkö eller Hönö och trampa ut på upptäcktsfärd. Eftersom många av öarna är bilfria behöver du inte känna någon stress.

Styr & Ställ

Med Styr & Ställ kan du hyra en cykel på någon av de 60 lånestationerna runt om i staden. Cyklarna finns tillgängliga från 1 mars till 31 december och är ett utmärk sätt att uppleva staden.

Webbsida: www.styrochstall.se

Cykelkungen

Uthyrning av cyklar. Reparationer, service av företagscyklar, köp och försäljning av begagnade cyklar och elcyklar samt tillbehör.

Webbsida: www.cykelkungen.se

Hyr mountainbike i samband med guidad tur

 

Hillside Cycling

Hillside Cycling erbjuder guidade mountainbike-turer i Göteborg med omnejd. Du kan välja mellan halv-, hel- eller flera dagars cykling. Här finns hundratals kilometer med nästintill orörda stigar som slingrar sig fram i skogar och runt sjöar.

Webbsida: www.hillsidecycling.com

Norra skärgården

Cykeluthyrningen Björkö

Hyr en cykel och upptäck Björkös alla smultronställen. Här kan du njuta av en härlig cykeltur på slingrande stigar där alla leder dig ner till en vacker havsvik. Packa picknickkorgen innan du ger dig ut på upptäcksfärd och ta en paus på de härliga klipporna längs vattnet.

Webbsida: www.helling.se

Vägbeskrivning

Med buss linjer nr 24 eller Lila express från Nils Erikssontarminalen varje halvtimme. Gå av vid ändhållplatsen Lilla Varholmen och ta Björköfärjan. Buss 294 på Björkö, gå av vid Skarvikshamnen. Ni hittar Glassboa till vänster i Gästhamnen.

 

Hyrcykeln Hönö

Hyrcykeln på Hönö är det självklart för att alla ska kunna uppleva Öckeröarna från cykelsadeln.

Webbsida: www.hyrcykeln.se

Vägbeskrivning

Buss 291 från Nils Ericson terminalen
Hållplats: Lilla Varholmen, bilfärjor till Hönö

Södra skärgården

Brännö Cykeluthyrning

Cykla på underbara Brännö. Du tar dig fram enkelt och det finns många fina platser för avkoppling, bad och picknick. Du bestämmer själv vägen och takten. Det finns också en cykelkarta till hjälp och information via telefonsvarare på några platser.

Webbsida: www.brannocykeluthyrning.com

Vägbeskrivning

Spårvagn 11
Hållplats: Saltholmen
Från Saltholmen tar du Skärgårdstrafiken till Brännö Rödsten.
Uthyrningen ligger 50 meter från landstigningsplatsen.


Visa Hyr Cykel i Göteborg på en större karta

21 apr. 2014

Rundor för dig med mountainbike i Göteborg

Cyklar du mountainbike, här är en liten samling med rundor i Göteborg med omnejd. All data är från Open Trail Map och mountainbike Turtips MTB och dit går även länkarna. Jag har försökt lägga länkarna med rundor i norr först och slutar med de i söder.

Det finns även Landsvägsrundor, Göteborg med omnejd.

Namn – Längd, Total motlut

(HappyMTB) Stenungsund, Furufjäll Naturstig/Huvudstig 2.7 km, 282 m

(HappyMTB) Stora höga, Toröd skogsrunda 5.7 km, 140 m

(Anders_ericson) Kode, Södra Aröd runt, opentrailmap.net 3.33km, 110m

(HappyMTB) Nödinge, Kilanda runt 32.5 km, 525 m

(HappyMTB) Nödinge, Ryd runt 25.1 km, 517 m

(tobbe@pickadoll.se) Bohus, Vättleleden, opentrailmap.net 21.94km, 259m

(pickadoll) Bohus, Vättleleden, opentrailmap.net 21.94km, 266m

(HappyMTB) Lövgärdet, Vättlefjällsleden 24.2 km, 4450 m

(HappyMTB) Kortedala, Gbg Enduro Etapp4 2013, kortedala-Gärdsås-Kviberg 7.4 km, 532 m

(HappyMTB) Backa, Hisingsparken Svartemosse 25.4 km, 490 m

(nils) Furulund, Grön-vit slingan, opentrailmap.net 6.65km, 162m

(HappyMTB) Furulund, [MTB] Maderna 13.5 km

(roding) Östra sjukhuset, Skatås MTB, opentrailmap.net 9.35km, 101m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, opentrailmap.net 12.23km, 122m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, opentrailmap.net 10.55km, 134m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, Kåsjön runt, opentrailmap.net 16.61km, 183m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, opentrailmap.net 10.69km, 106m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, opentrailmap.net 8.68km, 90m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, opentrailmap.net 10.69km, 106m

(roding) Östra sjukhuset, MTB Skatås, opentrailmap.net 10.55km, 134m

(HappyMTB) Östra sjukhuset [MTB] Kåsjön Runt 16.6 km, 353 m

(HappyMTB) Kålltorp, Happy Original Slickrocks Ride 27.9 km, 570 m

(HappyMTB) Kålltorp, Happy Extreme Ride II 78.8 km, 1449 m

(HappyMTB) Kålltorp, Happy Ride Delsjöskogen 20 km, 498 m

(HappyMTB) Kålltorp, Happy Ride förbi Härlanda, Delsjöarna och västra Långvattnet 20 km, 537 m

(HappyMTB) Kålltorp, Happy Extreme Ride 101.7 km, 1801 m

(HappyMTB) Kålltorp, Happy Ride förbi Härlanda, Furåstjärn, Björndammen och Delsjöarna 24.1 km,  540 m

(HappyMTB) Kålltorp, Sandsjöbacka syd 67.9 km, 776 m

(HappyMTB) Skatås, Göteborgsgirot MTB 25:an 24.9 km, 346 m

(HappyMTB) Skatås, Göteborgsgirot MTB 37:an 36.7 km, 587 m

(nils) Kungsladugård, Happy Ginger Spice, opentrailmap.net 12.32km, 150m

(duxducis) Kungsladugård, änggården, opentrailmap.net 8.58km, 133m

(duxducis) Fässberg, änggården, opentrailmap.net 6.43km, 112m

(duxducis) Toltorpsdalen, änggården, opentrailmap.net 6.12km, 79m

(duxducis) Fässberg, änggården, opentrailmap.net 10.13km, 188m

(duxducis) Fässberg, änggården, opentrailmap.net 10.73km, 189m

(duxducis) Fässberg, änggården, opentrailmap.net 11.32km, 203m

(duxducis) Fässberg, änggården, opentrailmap.net 8.18km, 157m

(duxducis) Fässberg, änggården, opentrailmap.net 6.02km, 129m

(duxducis) Mölnlycke Östra, Gunnebo, opentrailmap.net 14.16km, 155m

(HappyMTB) Mölnlycke, Hundkullen, Delsjön, Göteborg 3.9 km, 20 m

(Xenomorf) Sisjön, Torrekullaleden, opentrailmap.net 10.12km, 66m

(HappyMTB) Sisjön, Torrekullaleden 9.9 km,  217 m

(HappyMTB) Sisjön, Torrekullaförintaren 10.3 km, 243 m

(Xenomorf) Oxsjön, Trazan & Banarne, opentrailmap.ne 11.13km, 250m

(HappyMTB) Oxsjön, Trazan & Banarne 11.1 km, 273 m

(Xenomorf) Oxsjön, Hans och Greta, opentrailmap.net 18.71km, 550m

(HappyMTB) Oxsjön, Hans & Greta 25.8 km, 629 m 

(HappyMTB) Oxsjön, Rödluvan & Vargen 18.7 km, 574 m

(PetherRubin) Oxsjön, Pether, opentrailmap.net 9.88km, 151m

(duxducis) Särö, Kyrkobyndala, opentrailmap.net 8.87km, 80m

(duxducis) Särö, Sandsjöbacka, opentrailmap.net 8.15km, 75m

(duxducis) Särö, Kyrkobyndala, opentrailmap.net 2.71km, 43m

(HappyMTB) Långås, Sandsjöbacka Dubbel Loop 10 km, 247 m

Göteborgs Stigcyklister (GSC) utvärderar Trailforks som system för att dels få ut statistik på cyklandet på stigarna i de stadsnära skogarna kring Göteborg, dels för att testa funktionaliteten att rapportera status och skick på stigar vilket ev. kan vara till stöd för att bedöma när en stig behöver få vila.

De har definierat upp ett antal av de mer använda stigarna i Änggården och Lackarebäck. Hjälp dem genom att logga era turer och koppla ihop med era Strava-konton! Du kan se mer på happymtb.org.

(GSC) Änggårdsbergen, Alternativ-Blodiga (SS3), trailforks.com 613 m

(GCS) Änggårdsbergen, Alternativ-Hobo, trailforks.com 672 m

(GSC) Änggårdsbergen, Bergsgeten, trailforks.com 155 m

(GSC) Änggårdsbergen, Blodiga, trailforks.com 772 m

(GSC) Änggårdsbergen, Drakberget DH, trailforks.com 233 m

(GSC) Änggårdsbergen, Episka, trailforks.com 750 m

(GSC) Änggårdsbergen, Flowiga, trailforks.com 669 m

(GSC) Änggårdsbergen, Grisryggen DH, trailforks.com 1,002 m

(GSC) Änggårdsbergen, Guldhedstornet DH, trailforks.com 310 m

(GSC) Änggårdsbergen, Hobo Trail, trailforks.com 559 m

(GSC) Änggårdsbergen, Preacher's Anti-Flow, trailforks.com 1,244 m

(GSC) Änggårdsbergen, Preacher's Flow, trailforks.com 855 m

(GSC) Änggårdsbergen, Sandiga, trailforks.com 875 m

(GSC) Änggårdsbergen, Suveräna, trailforks.com 488 m

(GSC) Änggårdsbergen, Telegrafstigen, trailforks.com 330 m

(GSC) Änggårdsbergen, Toltorpsslingan, trailforks.com 982 m

(GSC) Änggårdsbergen, Ugglestigen, trailforks.com 329 m

(GSC) Änggårdsbergen, Vetestigen, trailforks.com 407 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Börjes Bana, trailforks.com 1,383 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Dirty Ingvar, trailforks.com 693 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Flow till Norra, trailforks.com 681 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, HHHR, trailforks.com 450 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Hedjeriddarens Grav, trailforks.com 413 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Höftleden, trailforks.com 316 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Raka spåret, trailforks.com 629 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Snorbromsen, trailforks.com 633 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Staffans Störtlopp, trailforks.com 421 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Victoria Silvstedt, trailforks.com 802 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Älgarna part 1, trailforks.com 496 m

(GSC) Lackarebäck / Svejsaredalen, Älgarna part 2, trailforks.com 385 m

(GSC) Delsjön, Blueberry, trailforks.com 1,647 m

Göteborgs Stigcyklister (GSC) anordnade även en tävling i Änggårdsbergen, Mtbstore Enduro Challenge GBG (Karta).

Det finns även en boken som heter Mountainbike kring Göteborg som kanske är intressant för dig. Förlaget Calazo som har get ut boken säljer även kartor över Norra Göteborg och Södra Göteborg. Och nu har även Calazo en app Calazo kartor uppe på App Store.

Det finns även downhillcykling i Alebacken.

(Källa: hisingensck.se, Open Trail Map och Turtips MTB)

Tips och kommentarer tas gärna emot.

18 apr. 2014

Fler bör cykla till skolan

Cykelfrämjandet medverkade i Rapport den 16 april med anledning av rapporten om att många kommuner saknar en plan för hur barnen skall få en säkrare cykelväg till skolan.

Kommunerna saknar plan för säker cykling till skolorna.

Cykelfrämjandet har gjort en undersökning om kommunerna har en strategi för hur föräldrar och barn ska kunna cykla säkert till skolan. I undersökningen framkom att endast en tredjedel av de svarande kommunerna har en strategi för hur föräldrar och barn ska kunna cykla säkert till skolan. Detta förklara delvis varför trenden är att fler föräldrar skjutsar sina barn med bil och att den trenden inte bryts.

Trenden är att allt fler föräldrar skjutsar sina barn till skolan, vilket kan göra resvägen farligare för de barn som inte blir skjutsade. En undersökning från 2013 från försäkringsbolaget IF så anser 60 procent av rektorerna vid Sveriges grundskolor att föräldrar som lämnar barnen med bil utgör den största trafikrisken vid deras skola. Trots detta saknar många av kommunerna en strategi eller plan för hur föräldrar och barn ska kunna ta sig säkert på cykel till skolan.

I undersökning där Cykelfrämjandet frågade samtliga landets kommuner om de har en strategi för att få fler barn och föräldrar att på ett tryggt sätt ta sig till och från barnets skola med cykel. Av de svarande i undersökningen uppgav ca 35,6 % att de har en sådan. 47,9 % saknade helt en sådan strategi. 16,5 % av kommunerna uppgav att de ska ta fram en sådan strategi under 2014.

Undersökningen bygger på en enkät riktad till landets kommuner, genomförd av Agenda PR på uppdrag av Cykelfrämjandet.

Rapport i PDF-format

Källa: cykelframjandet.org, svtplay.se

16 apr. 2014

Centerpartiet om Cykelpolitik i Göteborg

Den 14:e september i år är det åter dags att välja förtroendevalda till kommun, landsting och riksdag. Här i Göteborg är det Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet som hållit i styret den senaste mandatperioden.

Cykeln och cykling kan vid en första anblick ses som en marginell fråga. Tittar man dock på cykling ur ett folkhälso- och miljöperspektiv så kommer ämnet i ett helt annat ljus. Därför ställer jag dessa frågor till alla partierna i Göteborg.

Här är svaren från Rickard Nordin och Centerpartiet.

1. Är cykeln och cykling en viktig fråga för er?

Absolut! I en stad behöver olika transporter av människor och varor flyta smärtfritt. Ju enklare desto bättre. Cykeln kräver lite utrymme, ger hälsomässiga fördelar och har få negativa miljökonsekvenser i förhållande till andra transportslag. Den är dessutom flexibel och tyst. Cykeln är en viktig del av den moderna, gröna staden för oss.

2. Hur ser ni på Göteborg som cykelstad? Lever kommunen upp till epitetet?

Inte på långa vägar. För att nå dit krävs att cykelbanornas underhåll ska vara jämförligt med bilen. Lika lite som bilister vill ha stora hål i vägbanan vill cyklister ha det. Fordon parkeras hej vilt över cykelbanor och vägskyltar, vägmarkeringar och cykelbanornas sträckning är många gånger allt annat än logiska. Det har blivit bättre, men än är det långt till cykeln tas på allvar och ses som ett kommunikationssätt jämbördigt andra. Det räcker med att ses hur mycket pengar som läggs på det kontra andra trafikslag.

3. De senaste fyra åren har ni suttit i opposition. Vilken av de cykelrelaterade frågorna är ni mest nöjda med/anser ni har försummats mest?

Det är lätt att svara som på förra frågan. Cykeln är en möjlighet, ett sätt för människor att på ett enkelt och smidigt sätt förbättra sin hälsa, förbättra miljön och transportera sig flexibelt. Innan vi har en ledning i staden som ser de möjligheterna kommer vi inte komma tillräckligt långt. Det ska vara enkelt att vara cyklist. Då krävs det att cykeln ses som ett alternativ, det betyder att det inte kan vara automatiska rödljus (som man måste trycka på, trots att biltrafiken har grönt) i nedförsbackar, man kan inte klumpa ihop gång- och cykeltrafik och man måste planera för säkra cykelvägar där det går att vara olika typer av cyklister på samma sträcka. Vid vart enda bygge tas cykelvägar i anspråk och man tvingas med att trängas med gångtrafikanter, leda sin cykel, eller köra omvägar, medan biltrafiken ska flyta obehindrat. Innan cykeltrafiken börjar prioriteras kommer den heller inte att växa kraftigt.

4. I Göteborg är trots allt ganska många av invånarna som har 5 km eller mindre till skola och arbete. På vilket sätt vill ni få fler att välja bort bilen till förmån för cykel och kollektivtrafik?

Säkra cykelvägar där konflikterna med gångtrafik, biltrafik och kollektivtrafik är så få som möjligt är grundläggande. Ingen vill riskera att fastna med däcket i ett spårvagnsspår eller behöva kryssa mellan gångtrafikanter. Det behövs också breda cykelvägar så att den som cyklar med sitt barn inte behöver vara rädd för snabbare cyklister eller mötande. Men för att nå dit krävs också att det finns cykelstråk överhuvudtaget. Det krävs också trygga parkeringar för cykeln med korta avstånd till resmålet och goda möjligheter till fastlåsning.

5. Att barn som går och cyklar till skolan presterar bättre än barn som åker bil är ett känt faktum. Detta till trots är trenden att allt fler skjutsas till skolan. Landets, och stadens rektorer, ser just bilskjutsande föräldrar som ett stort säkerhetsproblem utanför våra skolor. Bekvämlighet, tidspress och säkerhet anges ofta som anledning. Vilket ansvar har kommunen för att upplysa föräldrar om detta?

Det är en ond cirkel, ju fler som skjutsar sina barn, desto osäkrare blir trafikmiljön för de som inte gör det (som går, cyklar eller åker kollektivt), vilket späder på antalet som skjutsar. Här krävs krafttag i den fysiska planeringen från kommunens sida. Den som lämnar sitt barn ska inte hamna på samma plats som den som cyklar eller kliver av en buss. Det kommer finnas de som behöver ta bilen, de ska ha den möjligheten, men det ska inte vara det självklara valet. Det skolan kan göra handlar om att skapa trygga trafikanter, så att barnen känner sig trygga med att cykla, men det är föräldrarnas ansvar att ta hand om sina barn och det görs bäst genom att gå/cykla till skolan/förskola.

6. Även arbetsgivare har mycket att vinna på att de anställda cyklar. Cyklande arbetstagare har lägre sjukfrånvaro och gör färre misstag än de som åkt bil. Hur kan Göteborgs kommun som arbetsgivare påverka de anställda att välja bort bilen vid resor till arbetet? Ska Göteborgs kommun verka för, där det är tillämpligt, att anställda distansarbetar? Hur ska kommunen minska bilåkande i tjänsten?

Distansarbete är ju bra på fler sätt än att det blir minskat bilåkande, även andra typer av resor undviks och arbetet kan ske effektivare och enklare för den anställde. Utgångspunkten för korta tjänsteresor bör vara att välja kollektiva färdsätt eller cykel alternativt att gå. Inom staden behövs sällan bilen om det inte ska ske transporter, där har kommunen som arbetsgivare ett ansvar att inrätta riktlinjer och hantera sina förvaltningar och bolag. Att åka onödigt mycket bil (eller flyg) är dessutom kostsamt, pengar som kunde lagts på betydligt bättre saker.

Att få fler att cykla till arbete handlar i grunden om alla de frågor vi tagit upp tidigare. På marginalen kan säkert arbetsgivaren påverka ytterligare genom olika typer av uppmuntran, men utan den grundläggande infrastrukturen spelar det liten roll.

Det man däremot kan göra är att börja ersätta cykelresor på samma sätt som bilresor. Den som tar bilen till ett sammanträde får 18,5kr/mil skattefritt, som cyklist får du ingenting, trots att du har utgifter för skötsel av cykeln, drivmedel (mat) och annat.

7. Om vi lyfter frågan till en regional nivå, hur vill ni se att cyklingen utvecklas? Det kan gälla cykelvägar mellan städer och kommuner. Hur ser ni på att man under resor inom regionen på ett enkelt sätt kan ta med sig sin cykel på exempelvis tåget till andra platser. Vad är er åsikt i frågan vad gäller Göteborg och Västra Götaland?

För oss är det självklart att det ska gå att ta cykeln inte bara på tåget, utan även på spårvagn och ibland till och med buss. Inget är mer irriterande när man fått punktering i andra änden av stan och ska ta sig hem än att bli stoppad på spårvagnen för man får inte ha med sig cykel. Betydligt fler skulle antagligen cykla om det var möjligt att ta med cykeln på vagnen hem om det regnade exempelvis. Gick det att ta med cykeln på tåget skulle den dessutom kunna bli en integrerad del av resa på ett helt annat sätt än idag.

Det pågår ett arbete med regionala cykelvägar i Göteborgsregionen – ett arbete vi gärna skulle se skyndades på. Kommunernas växer mer och mer samman och cykeln används som ett transportsätt även för längre resor. Då krävs det en ökad medvetenhet vid dragningen av vägar och vid nybyggnation är det kostnadseffektivt att alltid planera för en cykelväg samtidigt.

8. Förvisso en riksfråga, men hur ser ni på en skattesubvention liknande bruttolöneavdraget för datorer, men denna gång för cykelinköp? Storbritannien har länge haft ett framgångsrikt sådant?

Ett skatteavdrag för cykelköp är nog inte aktuellt. Däremot är vi förespråkare för en översyn av reseavdraget i deklarationen. Idag får du göra ett schablonavdrag på några hundralappar om du cyklar, men eftersom du måste ha utgifter för flera tusen för att få göra avdrag betyder det i praktiken att det är omöjligt att få avdraget.

Vi tycker också att man på alla offentliga nivåer borde börja ersätta cykelresor på samma sätt som bilresor. Den som tar bilen till ett sammanträde får 18,5kr/mil skattefritt, som cyklist får du ingenting, trots att du har utgifter för skötsel av cykeln, drivmedel (mat) och annat. Det skulle åtminstone inte göra att du går med ekonomisk förlust om du tar cykeln kontra bilen eller kollektivtrafiken.

9. Om ni efter valet kommer till makten, hur vill ni fortsätta utveckla Göteborg som cykelstad? Finns det ett drömprojekt?

Drömmen vore att toppa Köpenhamnsindexet för cykelvänliga städer (http://copenhagenize.eu/index/). Då har vi lyckats att på ett bra sätt integrera cykeln som en viktig del i Göteborgs infrastruktur. Det är vårt mål när vi kommer till makten i september. Det finns mängder av enskilda projekt som vore roliga att genomföra, men det är den sammanlagda nyttan för staden som räknas och att toppa det indexet vore fantastiskt!

10. Vill ni tillägga något?

Tack för att vi fick möjligheten att svara på frågorna och fortsätt cykla trots motvinden och uppförsbackarna i Göteborg!

Har även publicerat svar från;

Skriv gärna någon kommentar:

14 apr. 2014

Socialdemokraterna om Cykelpolitik i Göteborg

Den 14:e september i år är det åter dags att välja förtroendevalda till kommun, landsting och riksdag. Här i Göteborg är det Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet som hållit i styret den senaste mandatperioden.

Cykeln och cykling kan vid en första anblick ses som en marginell fråga. Tittar man dock på cykling ur ett folkhälso- och miljöperspektiv så kommer ämnet i ett helt annat ljus. Därför ställer jag dessa frågor till alla partierna i Göteborg.

Här är svaren från Johan Nyhus och Socialdemokraterna.

1. Är cykeln och cykling en viktig fråga för er?

Absolut. Vi socialdemokrater tycker att cykeln är ett allt viktigare transportmedel för att få ett grönare samhälle. För kortare resor både till och från jobbet och på fritiden är cykeln både bra och nödvändig.

2. Hur ser ni på Göteborg som cykelstad? Lever kommunen upp till epitetet?

Cyklandet i Göteborg går åt rätt håll. Vi vill att Göteborg ska bli en cykelstad men vi lever inte helt upp till namnet ”cykelstad” idag.

3. De senaste fyra åren har ni regerat. Vilken av de cykelrelaterade frågorna är ni mest nöjda med/anser ni har försummats mest?

Jag är glad att genom olika åtgärder i cykelinfrastrukturen har vi lyckats påverka cyklandet i Göteborg. Framkomligheten för cykeln har ökat. Idag är det tillåtet att cykla mot enkelriktat på fler gator i staden. Utbyggnaden av Västra hamngatan mitt i centrala Göteborg till cykelfartsgata har uppskattats av cyklisterna. Efter Västra Hamngatan står nu Östra Hamngatan på tur.

Tillgängligheten och trafiksäkerheten har ökat, cykelvägvisningen har förbättrats. Nya cykelbanor har byggts och gamla har rustats upp. Vi har också byggt nya cykelparkeringar. Fokus i utbyggnaden har legat att koppla ihop cykelvägnätet till ett sammanhängande nät samt skapa attraktiva cykelparkeringar i anslutning till spårvagn, buss och färja.

Gemensamt med MP och V har vi lagt fram ett uppdrag till Trafikkontoret att jobba fram en ny cykelplan.

Med satsningarna inom Västsvenska paketet och med införandet av trängselskatten ser vi ett tydligt trendbrott - fler väljer att lämna bilen och åka kollektivt eller cykla. Cyklandet har ökat med 22 % under år 2013.

Jag är också stolt över Trafikstrategin som prioriterar rörligheten med cykel, gång och kollektivtrafik.

4. I Göteborg är trots allt ganska många av invånarna som har 5 km eller mindre till skola och arbete. På vilket sätt vill Ni få fler att välja bort bilen till förmån för cykel och kollektivtrafik?

Genom att fortsatt jobba för att bygga ut en snabb, attraktiv och pålitlig kollektivtrafik samt att fortsätta arbeta för vår vision att Göteborg ska vara en cykelstad.

5. Att barn som går och cyklar till skolan presterar bättre än barn som åker bil är ett känt faktum. Detta till trots är trenden att allt fler skjutsas till skolan. Landets, och stadens rektorer, ser just bilskjutsande föräldrar som ett stort säkerhetsproblem utanför våra skolor. Bekvämlighet, tidspress och säkerhet anges ofta som anledning. Vilket ansvar har kommunen för att upplysa föräldrar om detta?

Framförallt är det skolans uppgift att upplysa föräldrarna om att folkhälsofördelarna med ökad cykling för deras barn är betydande. Det är också viktigt att när vi planerar staden ser till att det finns möjligheter att både gå, cykla och åka kollektivt till skolan.

6. Även arbetsgivare har mycket att vinna på att de anställda cyklar. Cyklande arbetstagare har lägre sjukfrånvaro och gör färre misstag än de som åkt bil. Hur kan Göteborgs kommun som arbetsgivare påverka de anställda att välja bort bilen vid resor till arbetet? Ska Göteborgs kommun verka för, där det är tillämpligt, att anställda distansarbetar? Hur ska kommunen minska bilåkande i tjänsten?

Göteborgs Stad har riktlinjer för resande för att kunna styra resor i tjänst och för att underlätta för anställda att göra miljöval i sina resor till och från jobbet.

År 2012 på initiativ av den rödgröna majoriteten i kommunfullmäktige infördes cykelförmån för alla anställda inom Göteborgs Stad. Förmånen består av två delar: dels en personalcykel som man själv bekostar via en månadsavgift, men också ett cykelbidrag på maximalt 1500 kronor som arbetsgivaren står för.

Bilresandet i tjänsten kan minska till ex genom resfria möten. Vi i den sittande majoriteten tog bort tjänstebilen för samtliga politiker och chefer efter valet 2010. Idag åker samtliga kommunalråd i majoriteten kollektivt, cyklar eller går till jobbet. Vi har visat att det är viktigt att fatta politiska beslut som förändrar vårt eget resebeteende.

7. Om vi lyfter frågan till en regional nivå, hur vill Ni se att cyklingen utvecklas? Det kan gälla cykelvägar mellan städer och kommuner. Hur ser ni på att man under resor inom regionen på ett enkelt sätt kan ta med sig sin cykel på exempelvis tåget till andra platser. Vad är er åsikt i frågan vad gäller Göteborg och Västra Götaland?

Jag tycker att det är viktigt att vi bygger ett starkt regionalt cykelstråk och stomcykelnät. Som representant i Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har jag jobbat för att cykeln får en stor fokus i den regionala infrastrukturplanen och så har det skett. Cykelåtgärderna har en egen pott i regionens budget. GR har också tagit fram en kartläggning av planerade cykelsatsningar på kort och lång sikt samt beteendepåverkande insatser för ökat cykelresande.

Jag tycker det hade varit bra om man fick ta med sig cykeln på tåget. Idag får man ta med sig cykel i mån av plats.

8. Förvisso en riksfråga, men hur ser ni på en skattesubvention liknande bruttolöneavdraget för datorer, men denna gång för cykelinköp? Storbritannien har länge haft ett framgångsrikt sådant?

Jag skulle gärna se att den nationella reseavdraget också kan anpassas mycket mer förmånligt till dem som cyklar och går.

9. Om ni efter valet får förlängt förtroende, hur vill ni fortsätta utveckla Göteborg som cykelstad? Finns det ett drömprojekt?

Jag och Socialdemokraterna i Göteborg vill fortsätta jobba för att utveckla ett ökat cyklande. Vi vill äntligen få en ny gång och cykelförbindelse över älven. Inte bara en utan flera förbindelser. Det är också viktigt att vi får cykelgaraget på Drottningtorget på plats.

Mitt drömprojekt är att skapa en testarena för cykel i Göteborg som ger oss möjligheten att prova nya, spännande och innovativa angreppssätt som gör cykeln till ett attraktivt färdmedel som får fler att cykla. Vi tittar också på andra städer som har lyckats med cykeln på vintern.

10. Vill ni tillägga något?

Vi vill gärna vara värdar för den internationella cykelkonferensen Velocity 2015!

Har även publicerat svar från;

Skriv gärna någon kommentar:

12 apr. 2014

Göteborgsgirot

3 maj och 4 maj 2014 kommer att handla om cykel i Göteborg. Samma helg som Göteborgs Cykelfestival 2014 är nämligen Göteborgsgirot.

Göteborgsgirot är tänkt att bli en cykelfest för elitcyklister och motionärer i alla åldrar den 3 maj och 4 maj 2014.

Målsättningen är att bidra till en bättre folkhälsa genom att främja cykling som motionsform.

Göteborgsgirot kan du olika Stadsloppen som går av stapeln går av stapeln 3 maj, antingen Stadsgirot 70 km eller Halvgirot 35 km.

Men du kan även välja MTB-loppen som går av stapeln 4 maj, antingen MTB-girot 37 km eller MTB-girot 25 km.

Priserna för 2014 är 595:- per lopp (Halvgirot endast 395:-) eller 995:- för deltagande i både Stadsgirot och MTB-girot. 

Det finns även Barngirot som går av stapeln 4 maj, Trehjulingsloppet för barn mellan 2-3 år, Barnloppet 400 m för alla mellan 4-9 år, Short race för de lite äldre barnen/ungdomar 10-16 år.

Anmälningstiden stänger 20 april

Lördagen 3 maj

12.00 –, Stadsgirot 70 km, Ullevi

Lördagen 3 maj

13.30 - Halvgirot, Kärraskolan

Söndag 4 maj

12.00 - MTB37, Ullevi

Söndag 4 maj

12.00 - MTB25, Ullevi

Anmälningstiden stänger 20 april, så skall du cykla så anmäl dig innan dess.

Du kan också besöka Göteborgsgirot på Facebook och Twitter.

Göteborgsgirot arrangeras av Göteborgs Atlet & Idrottssällskap, Frölunda Indians och GT

10 apr. 2014

Göteborgs Cykelfestival 2014

Kryssa för helgen 3-4 maj i almanackan för då är det cykel i Göteborg. Samma helg som Göteborgs Cykelfestival 2014 är nämligen Göteborgsgirot.

Göteborgs Cykelfestival 2014 handlar om Cykelparad, uppvisningar, föreläsningar – och mycket mer blir det på Sveriges äldsta och bästa Cykelfestival.

Nu har det kommit ett mer utförligt program som du kan läsa på program-2014. Vi vet att man får alla vara med om rullande upplevelser och inspiration på Frilagret vid Järntorget. Som vanligt är det ett fullmatat program under två dagar.

Caféet serverar rykande gott kaffe med bulle och ungdomarna får testa tricks och konster i en BMX-bana. I år visar BMX-cyklister vad de kan göra med sina hojar i en speciell bana. Eller varför inte trial-cykling både på ett och två hjul.

Bahadir “Badjo” Gungör berättar om hur BMX-cyklingen föddes.

Ass Savers avslöjar hur de marknadsför cykelprodukter på 2010-talet.

Författaren Bill Sund som har skrivit Backe upp och backe ner : svensk cykelsport och cykelhistoria i ett internationellt perspektiv berättar den fascinerande historien om cykelns historia och hur den kom till Sverige.

Tävlingscyklisten Åsa Erlandsson berättar om livet som kvinnlig idrottare och cyclocross-kulturen i Belgien.

Den norske byggaren av cykelramar, Truls Erik Johnsen, är en mästare. Och i år ställer han ut sina egenhändigt byggda Rough Stuff-cyklar på Cykelfestivalen. Missa inte hans skapelser.

Om ni vill ha en smygtitt på vad som väntas – kika på filmen från hans workshop i Hølen ifjol:

Rough Stuff Workshop 2013

Rambyggare som är på filmen:

Men redan nu: kryssa för helgen 3-4 maj i almanackan. Och det är Frilagret (vid Lagerhuset) som gäller.

Källa: http://festival.kometbicycles.se/

Lastcyklist eller har du en cykelkärra, bidra till vetenskapen!

Hanna och Matilda på Lunds Tekniska Högskola håller på att skriva ett examensarbete om att planera cykelnätet för lastcyklister.

Just nu håller de på med en enkät som riktar sig till lastcyklister och cyklister med kärra. Har du en lastcykel eller en cykelkärra så kan ni svara på denna enkät.

Enkäten – klicka här!

9 apr. 2014

Velove prisas av DinEl’s Miljöfond

Johan Erlandsson får mota en check på 125 000 från DinEl Miljöfond. Pengarna får Erlandsson till att bygga en förserie av sin elassisterade lastcykel ”Velove”.

70933.2 

Ämnar tillverka prototyp 3 i samarbete med Flevobike i Holland. En Ellastcykel som underlättar bl.a. logistik i stadsmiljön och drar 1/10 av vad en elbil drar.

Projektet premieras då privata resor och godstransporter är två stora utmaningar i arbetet med att få hållbara städer. ”Den elassisterade lastcykeln som går under namnet  blir ett attraktivt alternativ till bilen med fyra hjul, bekvämt säte, väderskydd, stor lastförmåga samt flera andra funktionella tillbehör”, så lyder motiveringen från elbolaget DinEl.

Så här sa Erlandsson själv i en intervju med ETC:

– Idag är det många som tar bilen även om de bara har några kilometer till jobbet eftersom det är alldeles för krångligt att få med sig barnen till förskolan eller kassarna hem från affären på cykeln. Men i den här lastcykeln är det lika lätt att transportera saker som i en bil.

Jan Torgny testcyklar Velove cargobike prototyp 2

Källa: cykelsmart.se, DinEl Miljöfond

Seminarium om säkerhet “Kan appar göra cyklingen säkrare?”

Cykelolyckorna ökar men på trafiksäkerhetscentrumet SAFER pågår forskning för ökad cykelsäkerhet. Ny teknik innebär nya möjligheter till säkrare cykling.

BikeCOM är en smartphoneapp som varnar för kollision mellan cykel och fordon i korsningar. Appen jalp! analyserar cyklisters rörelsemönster och larmar automatiskt ifall en olycka inträffar. jalp! kan förkorta tiden det tar tills den skadade kan ges vård och därmed rädda liv. Denna teknik kan även utvecklas för andra trafikanter, exempelvis ryttare.

Tre experter från forskningscentrumet SAFER belyser nuläge och möjliga lösningar för säkrare cykling. NTF Väst och SAFER bjuder in till att lyssna på de senaste forskningsrönen:

IRENE ISAKSSON-HELLMAN, forskare, If
Cykelolyckor – när, var och hur sker de?

PER GUSTAFSSON, civilingenjör, Chalmers
BikeCOM – en smartphoneapp som varnar för kollision mellan cykel och fordon

STEFAN CANDEFJORD, forskare, Chalmers, MedTech West och SAFER
jalp! – appen som larmar när du vurpar

Moderator: Anna Nilsson-ehle, föreståndare SAFER

Tid: Tisdag 6 maj kl. 18.00-19.15 Mingel från kl. 17.30. De bjuder på kaffe och smörgås.

Plats: NTF Väst, Packhusplatsen 3 i Göteborg.

Anmälan: via e-post till vast@ntf.se senast den 29 april. Fri entré.

NTF Väst: https://www.facebook.com/ntfvast

Idag är Trafikkontoret ute på stan och uppmuntra cyklister

Idag är Göteborg Stads Trafikkontoret ute och uppmuntra cyklister och visa stadens uppskattning för alla som är med och bidrar till en grönare och livligare stad genom att cykla. De delar ut “Goodiebag” till cyklisterna som är ute och cyklar. De är vid parkeringshuset nedanför Sahlgrenska i Göteborg. Den som cyklar får se.

8 apr. 2014

VOID ett Göteborgsbaserat cykelklädföretag

VOID skapades för att lösa behov av kläder att träna och tävla i, vilket återspeglas i kollektionen för våren och sommaren 2014. Sommarkollektionen innehåller det mesta en cyklist kan komma att behöva under en tävlingsdag och finns i modeller för både killar och tjejer.

VOID är ett Göteborgsbaserat cykelklädföretag som är startat av team Thor Kruse, Johan Ullborn och Fredrik Abrahamson, som även startade Colour Wears men har nu flyttat fokus till landsvägs- och mountainbikecyklister som vill köra fort och klä sig tajt.

Premiärkollektionen för vår/sommar 2014 består av plagg som är designade stilrent, enkelt, snyggt och utvecklade med fokus på högintensiva träningsaktiviteter och racing. Kläderna kommer att säljas genom den egna web-shopen

Facebook – VOID

Jag har samlat länkar till olika cykelklädmärken på Länkar till cykelkläder.