21 dec. 2011

Amsterdam: The Bicycling Capitol of Europe

Amsterdam har skapat en cykel vänlig stad som främjar ett friskare och mer aktiv livsstil för sina invånare. Med människor mötet ansikte mot ansikte istället för stötfångare mot stötfångare.

18 dec. 2011

John Burke: the Al Gore of the bike trade?

Idag cyklar tydligen runt 10% av svenskarna, men tilldelas mindre än 1% av resurserna från staten [ref]. Över 99% går till biltrafik och huvuddelen är personbilstrafik där hälften av resorna är under 5 km. Samtidigt är miljö en modefluga och alla politiska partier vill verka miljövänliga. Sanningen är dock en helt annan och de flesta politiker ljuger därmed om deras visioner. Vinsten och tunga ekonomiska intressen betyder allt och då får miljön ta smällen. Ingen nyhet precis.

17 dec. 2011

Bestämmelser för gång- och cykelbanor

Finns det några bestämmelser som reglerar hur fotgängare och cyklister ska förhålla sig till varandra på gemensam gång- och cykelbana? För mig känns det naturligt att hålla till höger oavsett om jag möter cyklister eller fotgängare och cykla om till vänster.

D6 Påbjuden gång- och cykelbana.
Märket anger gemensam bana för gående och cyklande.
Om moped klass II inte får föras på banan anges det på en tilläggstavla.

Enligt NTF Konsument så gäller detta:

I trafiklagstiftningen finns ingen bestämmelse om var man ska gå på en gång-, cykel- och mopedbana. Den enda reglering som finns i trafikförordningen är att gående som använder vägrenen eller körbanan om möjligt ska gå längst till vänster i färdriktningen.
Det verkar därför rimligt att man går till vänster i färdriktningen på en gång-, cykel- och mopedbana (gemensam bana).

För cyklister gäller 3 kap 7 § i Trafikförordningen där bl a följande står:

  • "7 § Vid färd på väg skall fordon föras i det körfält som är längst till höger i färdriktningen och som är avsett för fordonet. Cykel, moped och fordon som är konstruerat för en hastighet av högst 40 kilometer i timmen eller som inte får föras med högre hastighet än 40 kilometer i timmen skall föras så nära som möjligt den högra kanten av vägrenen eller av den bana som används".
  • "Cyklister skall hålla sig till höger i färdriktningen på en gång-, cykel- och mopedbana (gemensam bana)."
  • "Vid mötet mellan cyklisten och den gående gäller det att passera varann på ett lämpligt och trafiksäkert sätt."

NTF Konsument

Hur skall man lära dom gående att gå till vänster och inte gå i bred på GC-banor?

En GC-bana borde betraktas som en landsväg gående håller till vänster efter kanterna, cyklarna till höger mot mitten. Om de som går på GC-bana håller sig vid vänstra kanten, slipper de att överraskas av omkörande cyklister alldeles intill, och kan ha ögonkontakt med den cykeltrafik som passerar närmast. Detta ökar tryggheten för bägge parter. Lagen hänvisar fotgängare till vänster sida på bilvägar men säger inget om deras placering på GC-banor.

Vad jag märker när jag är ute och cyklar, är att dom gående ofta rör sig över hela GC-banan eller går i bred. Man kanske borde ta med GC-banor i lagen så att det blir säkrare att cykla och gå på GC-banor.

9 dec. 2011

Cykla till jobbet var ett äventyr

Uppdaterad:10 dec 2011

Att cykla till jobbet i går kväll var ett äventyr med kallt regn, mycket vatten på vägarna och vindbyar upp mot 18 m/s. Att cykla hem från jobbet på morgonen var också ett äventyr med vindbyar upp mot 25 m/s.

Ovädret drar in över Göteborg och orsakar stora störningar i trafiken. Vid midnatt väntas också havet ha stigit kraftigt.

Vid Arendal har stora lastcontainrar blåst omkull. Vid Operan har flaggstängerna knäckts och från flera håll i Göteborgsområdet kommer rapporter om hustak som har blåst ner.

Älvsborgsbron, där maxvinden får vara 28 meter per sekund, i har stängts av i båda riktningar.

– Vi har 34 meter per sekund i byarna på bron och medelvindarna är 27 meter per sekund, säger Thomas Magnusson, trafikledare vid Trafikverket i Göteborg, vid 15.30-tiden.

Tidigare under dagen var vindbyarna uppe i 38 meter per sekund.

Cykelbanan längs Mölndalsån vid Stampens kyrkogård.

Kallbadhuset i Lysekil

Flaggstänger vid operan som knäckts av vinden.

Skeppsbron, Göteborg, i eftermiddags.

– Polisen har spärrat av gatan under en tågbro på slakthusområdet i Gamlestaden

Min vanliga väg till jobbet är under tågbron på slakthusområdet i Gamlestaden, det blir nog en annan väg på måndag. :-)

GP´s läsares bilder från vindarna som piskar västkusten.

8 dec. 2011

Pendlarjacka: Craft Activ Rain jacket

Jag köpte Craft Activ Rain jacket för 999 kr på TEAM SPORTIA i NORDSTAN. Jag tror det blir en bra pendlingsjacka som man kan använda i alla väder, det man får ändra är det man har under jackan. Jag köpte Craft Activ Rain pants den 13 nov och är väldigt nöjd med det.

Craft Active Rain jacket,  pendlarjacka för regniga dagar. Stretchigt tyg och smarta ventilationsöppningar framtill och på ryggen. Tunt nät på insidan motverkar att jackan klistrar sig på kroppen. En stor ficka med dragkedja på ryggen. en perfekt jacka för dig som cyklar till jobb/skola eller på fritid. Är väll ingen jacka för dig som är super aktiv, då den är lite mer loosfit och har inte någon extrem andning. Jackan finns i en svart, röd och gul färg.

Craft Activ Rain jacka finns även hos: erlan.se och sportspec.se

5 dec. 2011

Stomcykelnätet

I Göteborgs stomcykelnät skall man skapa en särskilt god framkomlighet och trafiksäkerhet med anslutningspunkter för bil-buss-spårvagn-tåg. Stomcykelnätet  känns igen genom en enhetlig design och vägvisning.

Stomcykelnät kännetecknas av att det är prioriterat:

  • i korsningspunkter med bilar (när detta är praktiskt möjligt),
  • för underhåll och drift (extra snabbt åtgärdande av fel, högre krav på entreprenörernas kontroll, snabb snöröjning och sopning, asfalt/beläggning mm),
  • för trafiksäkerhetsåtgärder,
  • för åtgärder för ökad trygghet, som belysning.

Stomcykelnät i Göteborg består av följande länkar:

  • Eketrägatan – Centrum
  • Älvsborgbron – Centrum
  • Mölndals kommun gräns – Centrum
  • Partille kommun gräns – Centrum

Halkbekämpning/snöröjning

Trafikkontoret ansvarar för huvudcykelstråken i Göteborg.

Halkbekämpning ska ske när halka uppstått och alltid efter snöröjning. Detta gäller hela dygnet. All halkbekämpning på gång- och cykelnätet ska ske med stenflis.

Åtgärdstiden för snöröjning och halkbekämpning får inte överstiga 12 timmar. Målsättningen ska dessutom vara att så stora delar som möjligt är åtgärdade före morgonrusningen, alltså klockan 07.00.

Källa:Göteborgs Stad/Stomcykelnätet och Göteborgs Stad/Vinterväghållning

2 dec. 2011

Cykelbarometern registrerar varje cyklist

En cykelbarometer är en form av digital realtidsinformation som visar hur många cyklister som passerat en viss passage. Syftet är att motivera både cyklisterna såväl som andra trafikanter att välja att färdas med cykel. För att registrera varje cyklistpassage används en sensor som kan vara induktiva slingor, tryckkänsliga slingor eller radar. Information som visas på cykelbarometern kan vara antal cyklister igår jämfört med idag, totalt i år och föregående år eller andra motiverande budskap. Många svenska kommuner har en eller flera cykelbarometrar.

Den första cykelbarometern i Danmark blev uppsatt i Odense 1999. Därefter har de etablerats i Köpenhamn, Århus, Ålborg, Vejle och Frederiksberg och idén med cykelbarometern har sedan annamats av andra länder.

Ordet cykelbarometer är ett av 2010 års svenska nyord.

1 dec. 2011

47 cyklister bötfällda för ljusbrist

Cyklister i Östersund fick en smärre chock på onsdagskvällen den 16 nov när polisen genomförde kontroll av deras fordon. På två och en halv timme bötfälldes 47 personer som saknade eller hade fel på cykelbelysningen, skriver lokala medier.

Böterna för saknad cykelbelysning är 500 kronor.

Fler kontroller ska göras i den jämtländska residensstaden säger polisen.

/ TT